こい_のブログ一覧

こちらはアマダではないが、スーパーカーとほぼ同時期の無視出来ないムーブメントと言えば、
国鉄時代のブルートレインをはじめとする、ホビーとしての鉄道。

Nゲージや今でいう撮り鉄の他に、トレカも流通していた。

クルマのと同様、実家にて発掘される。




まずは、なぜか近鉄車両から。笑

「あおぞら」モ20100系。全２階式の団体専用車両。修学旅行や団体参詣客用に、なるべく座席数を多くするために設計されていた。

「スナックカー」。近鉄難波ー賢島を２時間３０分でつなぐ。当時の運賃は1,290円で、特急料金800円が加算される。




特急「しらさぎ」485系・583系。名古屋から北陸・富山へ。米原からは新幹線接続特急として利用されていた。

寝台特急「みずほ」14系。東京ー長崎・熊本。牽引機関車はEF65・EF81・ED73・ED76と多彩も、ブルートレインの中では地味な存在だった。鳥栖で客車が分割される。

寝台特急「あさかぜ」20系。東京ー博多。ブルートレインの代表格。「動くホテル」のキャッチフレーズも。豪華個室（A寝台個室）を組み込んだデラックス編成は「あさかぜ」だけだった（当時）。




寝台特急「富士」24系。東京ー西鹿児島。日本一の走行距離を誇り、走行時間も２４時間以上という、文字通り日本一の列車（当時）。名称も日本一の富士山から。

寝台特急「明星」。写真の区間の牽引はDD51。近畿圏から九州行の寝台列車。新大阪発のため、新幹線接続の乗客も多かった。

寝台特急「ゆうづる」20系。上野ー青森。




特急「雷鳥」485系。大阪ー富山・金沢。

特急「とき」181系・183系。東京ー新潟。

寝台特急「ゆうづる」20系。上野ー青森。

ブルトレ（A寝台車）の社内検札の風景。出発するとすぐに車掌アナウンスが始まり、同時に二人の乗客係車掌が検札に出かける。




特急「とき」181系・183系。東京ー新潟。

特急「雷鳥」485系。大阪ー富山・金沢。

特急「ひばり」485系・583系。上野ー仙台。東北本線を代表するL特急。１３往復運行されており（当時）、車両も寝台兼用583系を始め、485系などと併用されていた。

新幹線「ひかり」０系。東京ー博多間を６時間５６分で結んでいた（当時）。




特急「おおとり」キハ80系。函館ー網走を１０時間０４分で結ぶ。気動車の面構えが精悍。

アルバム表３（裏表紙の内側）には、EF65のメカニズムが図解入りで。

主電動器、主抵抗器、制御器、空転検出器、元空気だめ、、、。

今さらながら、勉強になる。

この頃は、テールマーク、ヘッドマークが（ブルトレの牽引機関車以外は）まだ絵入り化していない時代。あっさりと淡泊、視覚的には色気に欠けるものだが、ある意味、車両デザインを邪魔していないこともあり、好感を持てる。


※各列車の説明文は、カード裏面の記載データを参照させていただきました。