こい_のブログ一覧

８月も早くも終盤。

今年の夏は遠出の予定は無かったが、結果的にはちょこちょこ動くことに。

フィンエアのエアバス機材が並ぶヘルシンキ空港。日本への飛行時間は、欧州内の他の経由地に比べて短い。

ワンワールドを利用するようになり、トランジット地も変わった。




青い空。白い雲。

　、、、な夏の情景を期待して休日に楽園を目指すも、思わぬ霧模様でひんやり。




道中、珍しいバスに遭遇。退役前に乗れてラッキー。




ある空港で見かけた、雑な配線処理のはたらくじどうしゃ。




長野にて。なぜ北見支局の車両？？




ジャガーも電動化。

ジャガーもいよいよ変化の時？




さすがに「国産車」だらけのベルリン・テーゲル空港（TXL)。




そして今日の車内の室温計。

日本はまだまだ、夏。



＜追記＞

翌日、さらに１度更新、、、。

野球が好きだ。

プレーするのもだが、野球を取り巻く「場」そのものや、デザインされた「グッズ」の類が面白かった。




プロ野球の球団バッジが流行っていた。鉄製の鋳物である。

昭和の時代のダイキャストは金属の重みがある。

亜鉛の合金だろうか。詳細は不明だが、なかには鋳造してメッキしているのもあるかもしれない。




ヘルメット仕様。右バッター用。




塗装と磨きで風合いを出している。重厚感さえある。




真鍮製。バラエティに富んだ作り。バリュー感も様々。




日本語表記が何とも味わいがある。今でも通用するモダンなデザイン。




当時の小学生は野球帽を被るのがデフォルト。クラスの中でも、人気チームのを被る主流派もいれば、あえて通好みなマイナーチームのを選ぶ野党もいて、今思い出してもどきどきする。男子児童は皆、本当に野球帽を被って通学していた。

そしてこれらのバッジを帽子に装着することで、各自が差別化、、、ステイタス感を演出していた。

小粒ながら厚みがあって立体的。品質感は十分。

駄菓子のおまけや、20円の「ガチャガチャ」の景品にしておくのは惜しい。

初めてのジャガー・XJ40に乗りたての頃は、インターネットを介した様々なコミュニケーションが加速度的に広まっていた時代。「オン」と「オフ」の概念が芽生え始めた頃。

スマホやアプリはまだない。ブログ黎明期とでも言おうか。





ディムラー乗りのAさんが主宰する「寄り合い」に参加したのがそもそもの始まり。

金曜夜の都筑PAがたまり場だった。そこからXJ40のオーナーズクラブが誕生した。（写真は休日の昼間に開催された臨時寄り合い）




記念すべきクラブ初代のトップイメージ。

こういうビジュアルの元ネタを拵えては、ウエブ運営チームに提出していた。




ボタン群のデザイン。XJ40のリアエンブレムバッジを模した。「Sovereign」メニューとか、なかなかの運営センス。

「BBS」「Drive & Check」などへの書き込みが、XJ40オーナーのコミュニティ形成に一役買っていた。




２代目のトップ画面。どんな頻度で更新するかとか、プランは無かった。ボランディア運営である。




３代目は、クラブ１周年・セレブレーションバージョン。ミニカーをベランダへ持ち出して自然光で撮影した。

肝心のXJ40のミニカーを当時持ちあわせていなかった。




雨の第一回ジャガーディでお会いしたEタイプを撮影。美しいエンブレムの写真をトップ画像にお借りした。

ちなみにこの頃から車種を開放。クラブ名から「XJ40」が取れた。

新装なった「JDOC」のバナーをデザインするにあたり、当時のジャガージャパンさんからリーピングキャットの使用許可を取り付けたのもこの頃。




参加するクルマは新旧織り交ぜ、多彩なラインナップへと広がっていった。BBSでも様々な議論・スレッドが立ち、メンテナンスのための情報交換が活発に進んだ。




価値観の違い？からか、異見が発散することも。

ネット社会の高度成長期とも言えたこの頃ならではか。




ロンドンで宿泊したサウスケンジントンのホテルのファサードをJDOC本部ルックに改築？してのトップ画像。

この頃あたりからジャガーに乗る時間も限られ、クラブから足が遠のいていった。

当時知り合えた皆さん、今はどうされているだろう。




ある日、友人のMさんのウエブサイト立ち上げをお手伝い。XJ40に特化した、本家に対する分家のような存在。こじんまりとしていたが、面白いサイトだった。




40の他にも、XJS、X300・308、Sタイプなど、車種毎にホームページが立ち上がっていった。

シリーズ３など、先達による老舗サイトも健在。

セグメントや車齢を問わず、多くのコミュニティが生まれた愉快な時代。

一部を除いて、それらのサイトの多くを今は見れないのは残念である。

時を経て、フェイスブック、ライン、インスタなど、「交わる場」自体が多様化しているようだ。

ある日のジャガー＆ディムラーの寄り合いに集う、300・308系。街でめっきり見かけなくなったが、みなさん大事に乗られている。




新旧のXJシリーズ。

各世代が導入された頃の時代性や、メーカーの事情が姿形に反映されている。

XJというモデル名はいつまでも続いてほしい。




ジャガーの集まりでも、やはりXJ40は希少。当時ナンバーのソブリンを大切に乗られている紳士。

自分が乗っていた40と同色のウエストミンスターブルー。当時の塗装・ソリッドのダークカラーがかっこいい。




ジャガーのボデーカラーは華やかである。黒や白のほうが希少かもしれない。

タイトル画像は、まさかののんさん号。

久しぶりにのんさんにお会い出来て感激。









通常は闇夜でしかお目にかかれないので、白昼の遭遇は貴重。

平成３年式とは思えない美しいボデーにため息。




フォーマルな会と言うので、本国のセレブレーション仕様（結婚式の送迎車両はリボンでデコレーション）で臨んでみた。

過去の事例から。
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2076227/car/1580124/3796489/6/photo.aspx#title

https://minkara.carview.co.jp/userid/2076227/car/1580124/3796489/8/photo.aspx#title

ジャガー仲間のSkylimeさんも遅れて臨場。分かりにくい開催場所ですいませんでした。

堂々の１７インチホイールは、もとはディムラー用の純正。センターキャップのみジャガータイプへ換装。さらに背景がルビー（赤）タイプへの交換を企んでおられていた。こだわりが凄い。

サイドビューから二人で盛り上がった話題は「コーチラインの有無について」。




気を取り直して？FSS（フォーマルセダンサミット）の様子から。

今回、参加車両を整然と並べずに、場内に「大きな流れ」を二つ作った配置アイデアは隠れたMVP。

回を重ねる度、DJ KENTOさんの運営も板についている。




いわゆる車列デモ。

こういうノリの会だったとは、面食らった。




不必要に大回りしながら右折する後続車両。でも、決して前方車両をまくったりはしない。




人物が写っていない写真だけを選ぶと、枚数が限られてしまう。




どうしても口数が減ってしまい、ブログが成り立たない。




やはりマイナーな存在だった「英国車ゾーン」で締めてみよう。

主催者のDJ KENTOさん、参加されたFSラバーな皆さん、お付き合いありがとうございました！