☆☆にしやん☆☆のブログ一覧

ラバー製のフロアマットを使っていましたが
踵の部分が磨り減って酷いことになっていたので新調しました。


フットレストも同封されていたので、これも取り替えました😃

ブレーキ調査の結果が出ました。

結論から言えば

全て正常の範囲内

だそうです。



ローターの傾きや歪は無かったそうです。
キャリパーも正常に動作しているようです。

ストロークが深すぎる原因不明も、ディーラーあるBMアクセラ（にしやん号、スタッフのXD.20ST.中古車15s）全てで確認するとスタッフのXDが96mm、20STが88mm、にしやん号が75mm、中古車が74mm興味深い検索結果がでました。
負圧を抜いた状態で規定の踏力でペダルを踏み込みフロア迄の距離を測る検査なのですが、1.5が他のエンジンよりストロークが深く、より踏み込まなければ同じ制動力は得られにくいみたいですね。
その原因も探ってもらいましたが、確固たる答えは見つけるまでには至らなかったそうです。
が、1.5リッター車は他のエンジンと違うフロントキャリパーを使用しているとのことで、もしかして要因の1つかもしれないと推測されるとのことでした。

イニシャルや踏みごたえに一貫性がないのも原因不明ながら、ローターに問題がないとなると考えられるのはバキュームポンプの動作仕様しかないそうです。
最近のエンジンは負圧が得にくくなっているそうで、それを補うためにバキュームポンプでブースターの負圧を作っているそうです。
このバキュームポンプはエンジンからダイレクトに駆動していて、常時負圧を発生させているため、ブレーキ操作が一定時間操作されないと負圧が上がり過ぎてスコっと奥まで行ったり、負圧が標準的ならスコっと行くことがない。と言うことが推測される、一貫性のなさは、バキュームポンプの動作仕様が要因と考えられる。


とまぁ、色々と話をして調査もしてもらいましたが原因不明は変わらず。
ディーラーでできる事は保証の範囲で交換できる物を交換するしかないそうで、これまでに交換していないABSユニットとフロントキャリパーを交換する事になりましたが、これで治るとは考えづらいそうです。
ブレーキパッドも純正に戻して一度リセットをする事で、変化を確かめようと言う事で話が付きました。


難儀やねぇ💦

昨年の台風で受けた痛々しい傷の修理をすることになってましたが、この程やっと順番が回ってきて日程確定しました。

が

その前に、１番の悩みの種でもあるブレーキ点検も行うことになりました。

とりあえずブレーキがにしやん的には最優先。
そちらを７月25日から27日まで調査入院。
そこから打てる手立てを考えるって感じになりますね。

板金修理は８月の17日から月末まで。
８月の半分はアクセラがない状況になります。

９月の第３戦には十分に間に合うと思います。

盆休みに時間見つけて練習に行こうかな

そんな感じです

i-ＤＭ's2019年度開幕戦を後２日に迫った今日

我が相棒の納車４年目でした😁✨✨


当時に比べて少しは運転が上手になれたかな？
開幕戦は少しでも相棒の力を引き出せるようにならないとね😃

台風関連でなんやかんやありましたが、落ち着いてきた。

そう言えば、昨日は第３戦で、今日は碁盤の目

参加したかったなぁ


本題

先日の台風で、アクセラに小さいながらも被害が有りました😅

写真はないですが、フロントガラスにえぐれた傷が有りました。
当たったのはガラスで、ワイパー下に散乱してました

もう１つはバンパーに、小さいながらも深い傷が...


この程度で済んで幸いでした、上司のアルファードはバンパーとヘッドライトとボンネットとフロントガラスが砕けましたから。

とりあえず放置で😅