ゆたのすけのブログ一覧

ゴールデンウィーク半ばは、オール下道&車中泊で静岡県へ行ってました。

一番の目的は大井川鐵道のSL列車に乗る事。
構内展示運転SLは見た事はありますが、営業路線を走るSL列車に乗るのは人生初です。

新金谷駅からSL急行かわね路13号に乗車します。
２日間乗り放題の乗車券とSL急行券を購入。

C10 8が先頭に立ち、乗車位置はSLの次位連結の７号車のオハフ33 215に振り当たりました。

しかもドラフト音、機関車の全ての鼓動を間近で感じられる機関車寄りの車端部の席でこれはラッキーです。
C10型は現存する個体はこれのみという貴重な機関車です。
客車は木製の座席枠や内張りに白熱灯と温もりを感じる車内。
車窓からは静岡らしい茶畑や大井川が広がります。

車掌のSLおばさんによる沿線紹介やハーモニカーや歌が披露され乗客を楽しませてくれます。

石炭は周辺環境へ配慮し煙が少なくなるよう加工された無煙炭を使っているため、思ったより煙が少ないです。
それでもトンネル内に入ると独特の匂いが漂ってきます。
まるでタイムスリップしたかのような感覚。心にジーンと響く汽笛。感動の連続でした。

SLの終着千頭駅から井川線に乗り換え。

途中９０パーミルの勾配がある日本唯一のアプト式機関車が走る通称南アルプスあぷとラインです。
残念ながら接岨峡温泉駅〜井川駅は土砂崩れで運休の為、大井川鐵道完乗にはなりませんが、接岨峡温泉駅まで乗車します。

森の中、渓谷を走り手彫りのトンネルがあり、これまた釘付けです。

アプトいちしろ駅〜長島ダム駅間はアプト式機関車が千頭駅側に連結。

長島ダム建設によって線路が付け替えで生まれた90パーミルの勾配は体感的にも普通の鉄道路線と違うと分かります。
奥大井湖上駅から旧線跡が見え橋梁、トンネル、レールが残っていました。
そしてエメラルドグリーンの接岨湖は素晴らしい！

接岨峡温泉駅から折り返し千頭駅まで戻り、普通列車の金谷行きに乗車します。
車両は昭和33年製の元南海電鉄21000系でした。

南海電鉄の現役時代を知らないのですが、内外装共に原型を留めているらしく、まるで動態保存と言ったところでしょうか。
大井川鐵道はSLで有名ですが、電車も大手私鉄からの移籍車ばかりで、現役時代にはない他社同士の並びも見どころ。

数年前の減便ダイヤで本数が少ないのがネック。鉄道だけ利用で寄り道しながら1日で回るのは無理と感じました。
日が傾いて川根温泉に入り、食事し併設の道の駅で車中泊です。

2日目はサンバーを走らせ沿線散策。走るSLを撮ろうと思い、茶畑が広がっていてかつ撮影者で混んでいなさそうな場所へ。


良いデジイチが欲しいのですが、写真の腕も上げないといけないですね。

その他書きたい事が山程ありましたが、上手くまとめきれないので写真をフォトアルバムにアップしました。

5月1日は語呂合わせで恋の日。
恋プロジェクトで期間限定で若桜鉄道のC12 167が何とピンクに！
当初行く予定でなかったですが、やっぱり見たいってことで行って来ました。




少し離れた場所にピンクのヴィッツ、クラウン、アクアが並びSLとコラボ。

このクラウンから小林昌司若桜町長、平井伸治鳥取県知事が降り立ち登場する演出がされ、お二人共ピンクのスーツ姿で、少し照れくさそうでした。

鉄道ビッグ３とも言える 南田裕介さん、中井精也さん、豊岡真澄さんがゲスト出演。
ピンクの衣装で、ピンクのSLと同化しているようにも見えます。

このお三方のトークショーは鉄道の話で盛り上がりあっという間でした。

ピンクになったC12 167が構内を走行。

走る姿はまるで未知の世界の乗り物みたいです。

最後は中井精也さんによる1日1鉄の公開撮影。



ピンクSLは5月8日までの期間限定で、その後は元の黒色に戻されます。
皆さんも期間中に若桜駅に足を運んでみてはいかがですか？

土曜日は今年4月にオープンした津山まなびの鉄道館へ。
いつも遠征は宿泊や休憩スペースにもなる車で行く事が多いですが、今回は久しぶりに乗り鉄です。

岡山からキハ47　みまさかノスタルジーで津山駅に向かいます。

国鉄時代を意識した車体色や座席モケット。テーブルには栓抜き。扇風機にはJNRマークがあります。
外観は体質改善施工でアルミ窓枠やベンチレーターが撤去され原型と違っているのはちょっと残念ですが、ノスタルジックな雰囲気です。

2輌編成の内の１輌は指定席で、ロングシート部分が車窓を楽しめるように改造されていました。


岡山駅と津山駅のホームには瓶のコカコーラーの自販機があり、今や珍しくなった栓抜きを体験できます。

あいにくコーラは苦手なので購入はしませんでしたが、かなりの人が購入されていました。

そして津山駅に隣接する津山まなびの鉄道館へ。
津山扇形機関車庫に様々な車両が保存され、閉館した大阪の交通科学博物館から移設された車両も。


扇形車庫にターンテーブル。時間が止まったかのような感覚になります。

昼食は津山駅近くのこちらのお店。

名物のホルモン焼きうどん。

これが中々の味。

次は津山駅から姫新線で佐用駅に向かいます。
折り返しキハ120の佐用行き。


姫新線各所にある25キロ制限。JR西日本の他のローカル線に保守軽減などを目的としたもので、主に急な崖や見通しの悪いカーブにあり、初めてだと驚きます。
今にも止まりそうで・・・


佐用駅から智頭急行 HOT3500系上郡行きに乗り換え。

高規格で作られた路線だけに、それまでと一変、ハイスピードで快走します。
あっという間に上郡駅に到着。
そして山陽本線にて帰路に就きました。

道中は予備バッテリーを使いハイドラを起動していましたが、接近していても取得できない駅のCPもありました。
これは意外でした。鉄道に乗っていたら確実に取れると思っていただけに。

先にアップしたフォトアルバムもご覧下さい。

九州地方の地震により、お亡くなりになられた方々のご冥福をお祈りしますと共に、被災された被災地の皆様に謹んでお見舞い申し上げます。

余震が続き、被害の拡大が心配です。
くれぐれも注意して下さい。

実は去年から今年のゴールデンウィークは、サンバーで九州一周を考えていたのですが、今回の地震を受け、どうしようか悩んでいます。
決して興味本位で遊びに行くつもりでは無いですが、道路、鉄道など交通網の寸断の中、無用の混乱を招かないかと。

直接の被害が無い地域でも風評被害で客足が少なくなるケースもあります。
応援したい気持ちもあり、今後の様子を見て決めようと思います。

先にフォトにアップしましたが、８日金曜の晩からサンバーで鳥取の若桜町へ行っていました。もちろん宿はサンバーの中で、現地到着後就寝。


翌９日は鳥取砂丘へ。
鳥取砂丘は2度目の訪問で、今回は高台にある展望台から眺めてみました。

この砂の山の具合が素敵です。

掘り出し物がないかなとアップガレージ鳥取店へ。

特に欲しいものはなく、タイヤの在庫が多い印象でした。

そして近くにある鳥取鉄道部西鳥取車両支部を見渡せる跨線橋へ。
キハ47、キハ187、智頭急行HOT7000の姿が。
併設の貨物基地が廃止され、使われなくなった側線群が雑草に覆われながら残り寂しさを醸し出していました。


次に向かったのが智頭駅。
タイミング良くHOT7000特急スーパーはくと、キハ47、HOT3500が並ぶ姿を撮影できました。


駅前にある趣のある観光案内所に派手なカラーリングの乗り物が。
電気自動車のNISSAN New Mobility Concept。２人乗りでレンタルできるみたいです。
片方は智頭急行の鉄道むすめが描かれており、ちょっと乗るのは恥ずかしいでしょうか。


恋山形駅へ。

とにかく駅の全てがピンクです。
駅名に「恋」が付く日本に４つある内の一つで恋駅プロジェクトでピンクになったとか。
とにかくピンク過ぎて凄い。


若桜駅に戻り、日没後ライトアップされ桜に映えるSLを撮影。


10日は恒例イベントの因州若桜さくらまつり。
午前に道の駅で、去年ニアミスしたもののお会い出来なかったサンバー乗りのふく３さんと待ち合わせし、並べたりサンバーの話を。
リフトアップされており、並べてると車高の違いが良く分かり、自分もやってみたくなりました。


スズキ隼のラッピングがされたWT3301
若桜鉄道に隼駅があり、同じ「隼」という名前から、いつの頃からかライダーの聖地になり、遂に列車もコラボが実現。


その隼駅は昔ながらの木造駅舎。丸型の郵便ポストが良い味出しています。


去年はSL本線走行の社会実験があり大きな話題となりましたが、今回は本線走行はなく、若桜駅構内だけの運転です。
普段は留置されているJR四国から譲渡された12系客車がDD16に牽引され構内を走行するのもこの日の目玉です。　


営業列車がない合間にホームに入線。



そしてC12が連結。去年の社会実験時と同じフッシュプル編成に。
日の丸とヘッドマークが凛々しい。


貨車を利用したトロッコ列車。間近でC12の汽笛に貨車の振動を感じれます。


このC12は石炭ではなく圧縮空気によって走行します。
将来は本当に石炭で本線を走れるようにするのが目標だそうです。

ホームに入線している12系客車内が食事&休憩スペースとして解放され、お昼は出店で買った特産のジビエ焼きそばを。

停車中ですが、客車に加え昔ながらの駅構内を望む車窓は古き良き時代を感じました。

鉄道アイドル豊岡真澄さんの枕木オーナーのプレートを発見。

実は私も若桜駅の枕木オーナーにおり、若桜駅構内にプレートがあります。


若桜鉄道を始め、鳥取には何度行っても飽きない魅力があり、また行きたいと思っています。