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大きさを感じさせない、乗りやすい車です。

尾鷲方面まで釣りに出掛けてきました。

e-powerに乗り換えてから、嫁さんのチョイ乗り以外はほとんど僕の釣りです(笑)

で、今回は尾鷲まで行って来ました。

最低気温は6度。

セカンドシートをフラットにして、サードシートの座面を使ってベットにしました。
頭はサードシート側です。
一番低くなるセカンドシートの座面には衣類を詰めたバックを敷いて、銀マットにシュラフで寝ました。

微妙に寒かった(^^;


さて寝ようと、エンジン切って、ロックして『おやすみ！』

と転がって数分。

いきなりセキュリティが鳴りました！！

モーションセンサーです。

ロックを室内からせずに、キーレスを使ったのが間違い。

室内からロックすれば問題ありません。

キーレスを使う場合は、ロックをしてから10秒以内に4回ロックボタンを押せばモーションセンサーだけ解除できます。

ピッピッピッピッ

と4回聞けばOKです。

C26もポロも一度も鳴らしたことがないので、少々焦りました。

こうやってOJTで学んでいくんだ、ということにします(笑)


さて、来週はスタッドレスに替えようかなぁ。

e-powerが納車になって1ヶ月。

営業さんから『そろそろ点検どうですか～？』

とLINEが来たので早速入庫してきました。

問題なんて何もない！

ので、以前ここにも書いた『ECOモード時のプロパイ使用はノーマルモードになるのか？』を営業さんとサービスさんにしつこく(笑)聞いてきました。

結論から言うとECOモードはキャンセルされるようです。
サービス仕様書に具体的な記載は無いものの、燃費優先制御から、プロパイによる設定した車間距離を保った前車追従制御に変わるため、加速(パワー)及び安全な制動を保つ制御優先になるそうです。
よって、『裏モード』なのか『ノーマルモード』なのかは不明ですがモード変換はあることに間違いは無いようです。
まだプロパイを使って走ったことが一回しかないので、また次の機会にでも画面をよぉ～く見ておこうと思います。

そうそう、湾岸→名古屋高速→東名→名神と走った際にVICSがやたらと入ってウンザリしたのでキャンセルしました。
目的地設定の渋滞情報に直接的な影響はないのでヨシとします。ETC2.0にしろ要らん情報が多過ぎて迷惑です(笑)

写真はALPINEのX-170Sのツィーターです。
C26に比べるとスピーカーは相当良くなったと思います。
変えなくてもいいレベルかもしれません。
まっ、そこは自己満足ですが(^^;

ツィーターの設定は『0』だと足元からの音が非常に小さいです。位相云々の話では無いくらいに。
僕は最小値にしました。ナビの方は『音の匠』のままです。
ネットワークは足元にタイラップでいい加減に止めたままなので、何時でもイジれますがたぶんこのままでしょう(汗)

と、いうわけで洗車もしてもらってキレイになりましたとさ。

昨日のことですが、ちょいと敦賀まで車のお散歩に行って来ました、、、ホントは釣りに行ったんですが狙ったお魚がつれそうになかったので、早々に切り上げてお湯沸かしてラーメン食べて、温泉入って帰ってきました(^^;

行き：岐阜→国道303号
帰り：三方→国道8号→伊吹山の裾野→池田

とおおよそ300㎞弱走りましたが燃費は車載ディスプレイでは20㎞超でした。街乗りを含めた満タン法では17㎞/l。
同じ行程を同じような走り方でC26だといいところ13㎞/l弱なんで1.5倍の好成績ですね。静粛性や加速性がいいので、満足度は1.5倍以上ですね。今回ワインディングを走って感じたのは足下の心許なさ。インチアップしたい病を発症しそうです(笑) 手持ちの17インチを履かせてみようかな。

今回、同行者(会社のエライさんで車好き)にも運転してもらいましたが、ECOモードでの走行でしたがワンペダル操作に慣れない、と仰っていましたね。オデッセイのハイブリッド、トヨタのハイブリッドと2台所有しているオーナーですが、回生ブレーキの効きはe-powerの方が効くとも仰っていました。

今回初めてリアのガラスハッチを使いましたが、使いやすいですね。大満足ですわ～(*^^*)


写真：三方温泉きらら

三連休最終日。

地元の秋の祭礼が終わった後に、娘と近所をウロウロ。

某ゴルフショップを出たところでキレイな夕焼けに遭遇できました。

夕焼けの時間なんて、毎日絶賛お仕事中なんで『ラッキー(*^^*)』でした！

ちょっといいことあったかな(笑)