４枚な銀スカのブログ一覧

CRZ発表になりましたネ。

そのすじの方からは「おまえが期待するクルマじゃない」と明言されていましたが、
こんだけスポーツ系に苦しい時代に出てきて、CR-Xの後継！？といわれては、どうしても気になる。
もちろん、FT86と異なりFFという点で、個人としての最終的な選択肢からは外すことになるけれど。

で、気になるのはサイズと重量
比較は、EFのSiR。さすがに俺もトシだけど、CR-XといえばEFでAS系じゃないｗ

　　サイズ：全長×全幅×全高　　ホイルベース　重量
　　CR-Z　6MT ： 4,080×1,740×1,395　2,435　 1,130
　　CR-X　SiR ： 3,800×1,675×1,270　2,300 1,000　（ZCだと860Kg！）

CR-Z・・・いまどきのクルマとしては結構がんばってる。NCのロドスタと同じくらいの重量だ。ロドスタみたいにアルミを多用せずに、この重量はやるなぁ。
ＥＦみたいなペナペナボディで、コーナの度にルームランプが付く・・・・なんてコトは今時ないし、これはかなりの健闘かも。

それにしても　CR-Xの 2,300mmのホイルベースはさすがだ。。。
CR-XとAW11（2,320mm）は早めにカウンター当てないと、簡単にスピンモードだったもんな。
あれ以上に厳しいクルマは、AZ-1 とか カプチーノくらいか。

で、ここまでいけるんなら、モーターレス、バッテリーレスバージョンはどうだ？
ＨＶじゃねーけどｗｗｗｗ
そいたら、あと60Kg軽くして、車両価格も70万くらいはダウン・・・できんか？！
個人的には、HVのスポーツカーは、やっぱり納得できないなぁ。

スポーツカーに付けてほしいエコ装備は、自然なフィーリングの回生ブレーキ。
それで、エアコン・パワステ系を全部電動にして、身軽なクランクプーリーにしてあげたひ。
さらにドライサンプにして、電動でオイルポンプ駆動して、撹拌抵抗まで低減させてくれたら言うことない！

　
　
　
　
　
　
　
　
　
我が愛車。2号＆3号。
そして実稼動は３号が多いというｶﾅｼｲ現実ｗｗ

今夜は積もりますネ。0：30現在でこの積雪。

広島時代は「残念ながらお休み～」してたけど、
山口にいた頃なら、間違いなく山に上がっとるね。当ててもエエ車で。

積雪だとドリフトバトルは当たり前すぎるので、スピードバトルするのが常道。
そして、雪道だとアルトワークスが最速。

あ、念のため夢です。夢。

こんなの見つけたら、我慢できん
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201001110028.html

んで、ｵﾋﾏな方のおかげで、思わぬところで映像公開！！！
http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-2198.html

ぐうぅ・・・懐かしい。俺にとっては、まさに心のふるさと！

2:10　ロング時のスタート地点
3：55　ちょうど・・・・ショートのスタート地点略されたｗｗｗ
3：57　再開。だいぶカットされた・・・見たいコーナーがみれん。。。

しっかし、昼間見る風景にはいまさらながら・・・狭い。

みんな、大したもんだよね。
逆に「落ちた」こと無い常連も少ないとはおもうけど。

このGWにとうとうLSDが終わりました。


走っている途中で、バックラッシュが狂うような不思議な感触のあと、ゴロゴロ言い始めたので、ハブかデフと思っていたらデフでした。




←　デフケースのフタじゃなくてオカマ側が円周方向に
←　キレイにパックリ割れている。。。
←　写真じゃ判りにくいかな・・・


その前に乗っていたHR31は、純正LSD組み直しで強化していたので、
乗り換えたHCR32のビスカスの効かなさに発狂して足よりもマフラーよりも先に交換したアイテム。
確か選んだ当時、HCR32用といえどもNISMOかKAAZくらいしかなくて、
KAAZのプレートのデカさからKAAZを選択。
私の買った数少ない新品パーツのひとつです。

なので数えてみると、多分15年モノ（驚）
まあ、間でBNR32とFD3Sへの浮気の時間があったので、
実質11～12年位の暴走、スポーツ走行に付き合って貰ったことになります。
うーん、経済的ｗ

その間、OHしたのは４回。
３回目の時点で、シャフトホール周辺に小さなクラックを見つけていたのですが、
当時、恵まれた環境で走っており、「トラブルいつでもドンと来い！」状態だったので、どこまでイケるか試したい気持ちもありそのまま組み上げ。

４回目のOHの時には「これが最後」と思いながら組みなおしたので、
ま、大往生かなと。

今回は広島への帰省中のトラブルだったので、
身内に助けてもらうことができて助かりましたが、道中だったら辛かった。。。

この場を借りて、みんな、ありがとー！！！

ただ、現在はシルビアのファイナル4.1のビスカス君。。。
静かで、差動制限しない。。。カミさん受けはいいけど、、、

雨のコーナとか安心して踏めん。
なんで、こんなのが純正採用なのかわからん！

久々の書き込みがアンケートで恐縮です・・・・。

■所有車両について（車名・型式・年式・グレード）
　スカイライン　HCR32・H3年式・タイプM
　
■所有車両に装着されているモニターのメーカー名は？
　サンヨー
　
■所有車両に装着されているモニターの商品名は？
　ゴリラ
　　
■所有されているお車にチューニングはしていますか？
　当然、している
　
■されている場合、その箇所とメーカー名・ブランド名は？
　S14・SR20へのEgスワップ
　オイルクーラ(HKS)
　インタークーラ(HKS)
　足回り(TEIN・arc)
　マフラー(5ZIGEN)
　駆動系（Cusco・KAAZ）など　
　
■HKS商品で、これまでに購入したことがあるものはありますか？
　EVC1・AIC・GCC2・各種メータ・
　コンカム・オイルクーラ・インタークーラ・GT2535など
　
■HKSのイメージをお聞かせください。
　ハードパーツの老舗
　高くて買えないが憧れ
　精度の高いバランスのよい製品
　
■今後チューニングパーツにおいて、どのような商品を開発してほしいですか？
　FCON-Vをユーザにも触れるECUにするなど、
　ユーザに仕上げさせるセッティングパーツをリリースして欲しい。
　CAMPにロガー機能が付けばさらに使いやすい。
　
■「CAMP2」を装着される場合、ご自分で装着されますか？ショップで装着されますか？
ショップでされる場合は、どちらのショップを予定されていますか？
　自分で装着します。

■フリーコメント（その他、インプレへの意気込みなど）
　ノートPCを持ち込まずとも、制御系の状態が見えるようになれば
　個人でのセッティングの幅も広がると思います。
　季節に合わせてセッティングを楽しむ・・・ことが出来れば良いなあと。
　
※ この記事は愛車のセッティングもエコドライブも「CAMP2」でOK！について書いています。