1968Porscheのブログ一覧

CAPTURの車検代車としてLUTECIAを1週間借りてます。
E-TECH FULL HYBRIDに初試乗です😀

ドッグクラッチがどの様な感じなのか
気にしながら試乗しました🤔

静かでレスポンスがとても良く
加速もそれなりに鋭く
街中で凄く乗りやすかったです👍

シフトをBモードに入れると強力な回生ブレーキがかかるのですが
シフトボタンを押してBモードに入れるのはやりにくく
パドルで回生状態を変更できればもっと楽しいのにと思いました...🤔

PCから納車準備のために来てほしいと連絡が有ったので
印鑑証明等を持ってPCへ行ってきました。
来週にはPCにGTSが到着しそうです🙌
納車は、訳あって7月中頃の予定にしました😀

当日納車ブースには「911 Carrera 4 GTS Cabriolet」が
引き渡しを待って鎮座してました。




その他「718 Cayman GT4 RS」が展示されてました！


小物も買い揃えてます...

天候、気候ともにオープン日和！！

南アフリカ ケープタウン を通過しました。
まだ海路の１／３、待ち遠しいです。

T-hybridのバッテリー管理がすごく大変そうです...

■一般的なお手入れ方法（高電圧バッテリー）
　①30°Cを超える温度に長時間さらさない
　②長期間車両を使用しない場合
　　・バッテリーの充電が 30% を下回らない
　　・下回った場合、緊急始動はポルシェ センターでのみ実行できます。
　　・SPORT PLUS 運転モードで数分間作動させて、高電圧バッテリーを
　　　80% 以上に充電

どの程度で交換が必要か分からないですが
12Vリチュームイオンとさらに400Vハイブリットバッテリーが
交換になれば相当な金額になりそうですね...

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下記 USサイトの取説より翻訳
https://manual.porsche.com/#/wpi/992-2025-20240527-3B-NAR-2.0.2/en_US/topic/id/d63b675659b2ed3a8d24c0b375dcb61e

一般的なお手入れ方法

高電圧バッテリーは、物理的および化学的な劣化と摩耗の影響を受けます。これにより、使用方法や環境条件に応じて、高電圧バッテリーの寿命中にバッテリー容量が減少します。

高電圧バッテリーの劣化と摩耗を軽減するには、次の対策を講じることができます。

車両の周囲温度が約 –4°F (–20°C) ～ +86°F (+30°C) の範囲にあることを確認してください。

可能であれば、長時間直射日光の当たる場所に駐車するなど、車両を 86°F (30°C) を超える温度に長時間さらさないでください。

長期間車両を使用しない場合の注意事項

2 週間以上放置する場合:

高電圧バッテリーが放電した状態で車両を駐車しないでください。

車両が直射日光に常時さらされないようにしてください。屋根付きのガレージに車両を駐車することをお勧めします。

車両の周囲温度が約 –4°F (–20°C) ～ +86°F (+30°C) の範囲にあることを確認してください。 32°F (0°C) から 68°F (+20°C)。

可能であれば、バッテリーの充電が 30% を下回らないように定期的にバッテリーの充電を確認してください。高電圧バッテリーの充電レベルが定義されたしきい値を下回った場合、緊急始動はポルシェ センターでのみ実行できます。

2 か月間のアイドル期間の場合:

車両を駐車する前に、高電圧バッテリーを SPORT PLUS 運転モードで数分間作動させて、高電圧バッテリーを 80% 以上に充電します。