ダンだんのブログ一覧

好きなところ
1.でかくみえて4ナンバー
2.ディーゼルエンジンでハイパワー
3.ボディに気を使わなくて済む
4.アナログが多くて壊れても安価
5.操縦してる感がある
6.荷物が積み放題
7.ランドクルーザー

嫌いなところ
1.錆びやすいボディ構造
2.部品が出なかったり
3.24V
4.ドリンクホルダーがない
5.リーフスプリングが高額
6.中古車の相場が狂ってる
7.悪徳業者がいる
8.周囲の理解は得られない

先日、ネットニュースでランドクルーザー70が再度販売される！みたいなネタがあった。
記事の中では三列使用が出るとか、プラドのディーゼルエンジンが積まれるとかATも出るとか全く魅力のない憶測が流れていた。
70の魅力はあの大排気量の車が貨物登録で税金を安く乗れるところだと思っている。三列目があったら3ナンバーになってしまう。それならプラドでいい。
むしろ、70で大人数乗りたいならトゥルーピーでも探せばいい。ただ、荷室の対面が公認とれるのかはよくわからないが…。
プラドと同じディーゼルを積むというのもいかがなものか。まず、国内専用だとするならトヨタとしたらコスパが悪い。そして、アドブルーをいれる手間が面倒だ。海外では70の使い方にアドブルーなんて受け入れられないだろう。70の魅力には単純な仕組みだからいいという部分もある。メカが増えれば故障のリスクも高まってしまう。
ATの導入とあるがデザインに魅力を感じて70に乗りたがる。『あ、ATの免許しかないからATを選ぼう！』っていうのはよした方がいい。
乗り心地なんかお世辞にもよくないし、デートカーにもならない。
ラグジュアリーなランドクルーザーのイメージが欲しい人は絶対にプラドや200などのワゴン系を選ぶべきだと思う。

結論で言えば販売されるなら大歓迎ではある。ただ、用意されるグレードが重要だと思う。ミッションはMTだけでいい。ボディはショート、バン、トラック、トゥループキャリアの四種類。エンジンは贅沢は言わないから日本の環境ルールをクリアできるガソリンとV8ディーゼルターボを出して頂きたい。いわゆる世界と同じグレード構成になると思われる。

けっして、わがままを言っているわけではないと思うが、多分70に魅力を感じて乗っている人は同じ構成を希望すると思う。

今乗っているHZJ77Vが限界を迎えた時に過去の70シリーズではなく、新車で手に入った方が値段、状態も納得いくものが手に入ると思う。

そういった意味でトヨタには頑張ってもらいたい。

今日は、自分が77を購入した店舗が並行輸入でのランドクルーザーシリーズの取り扱いを始めるということで、お店のご厚意にて、78トゥルーピーの試乗会へ参加させて頂きました。

ドバイからの78の新車ということで左ハンドルのMT仕様。載っているエンジンは日本未導入の1VD-FTVでした。

そもそも左ハンドルは初めての運転でなおかつMTの為、右手でのシフトチェンジは慣れるまでは緊張しかありませんでした。

乗り出し価格は日本で200を買うより高かったです…。

ただ、1VDの圧倒的なトルクは魅力がありわずが1200回転で最大トルクの430Nmは感動しました。

写真のカタログはなぜかピックアップですが記念品でドバイのトヨタのカタログをいただきました。中には何故かショートの写真が掲載されています…。

いつか、所有してみたいと思わせるようないい車でした。

家に70とスパーダがあるが、どうもスパーダの具合がわるい。
ミニバンを買い換える余裕なんかないぞ。
70手放してスパーダも手放してプラドと軽も悪くないか。
いや、70なんかもう買えないぞ？

60号さんとプチオフ会を開催。




お互いの車両のボロボロ具合を確認したり、乗り心地を確認したりと久しぶりにランクルトークをできて楽しかったです^_^




自分の70はノーマル車高なのですが60号さんの2インチアップの乗り心地体験させてもらいました。
同じリーフリジットの足回りですがKONIのショックがいい仕事をしているのか、とても滑らかな車体の動きを体感しました。




自分の70のようにトラックの荷台のような揺れとは別物でした(^_^;)
リフトアップの参考にしたいと思います(｀_´)ゞ