マロン君のパパのブログ一覧

台風18号、凄い勢力で日本を縦断しそうです。

皆さん、十分にご注意くださいませ。




このような天気のためツーリングやドライブに行かれるわけも無く、本日はお風呂の掃除予定です。

なので先週というか9日の土曜日に行ったツーリング記事をアップしますね。

このツーリングは名づけて「木曽路ツー」で、自宅から長野県塩尻市へ出て奈良井宿を散見、権兵衛トンネルを抜けて伊那へ進み塩尻へもどるというルートを計画しています。

それじゃ行ってみましょう。



今日はロングツーリングってほどじゃないので、自宅も遅めの出発です。

長野県道63号松本塩尻線を気持ちよく流しながら塩尻を目指します。松本、塩尻間を移動するときは、結構使っちゃう63号線ですが、国道20号線と比べると混雑無くストレス無く走れる道となってます。

しばらく走ると国道20号線にぶつかり、右折して「塩尻高出交差点」を直進。ここから国道19号を木曽路に進みます。昔の中仙道に接続した形ですね。

ここからは懐かしい風景が続きます。

僕が20代の頃、この道を利用していたんですけど、この道を走らなくなって十年以上経ってしまっています。「あぁ懐かしい警察署」なんて感慨深く感じたりして。（お世話になったことはありませんけどね　笑）

懐かしさを感じながらも街並みは変わっていて、何か新しい道を走っている感覚も覚えました。

さぁ休憩することにしましょう。

場所は「木曽ならかわ」です。初めて利用します。


【道の駅ならかわ】


この道の駅、大きいです。ってか漆器展示あり、お土産コーナーあり、食事や喫茶、野菜や果物の直売ありで楽しめそうな施設です。


【こちら野菜や果物の直売所】



【喫茶コーナー　イタリアンメニューがあるようです】



【こちら右下が食事処になってます】



【日陰の休憩ベンチからχ君を望む】


施設内を見学し、カルピスソーダを飲み干して、本日の目的地「奈良井宿」を目指しましょう。

それにしても木曽路は気持ちの良い道です。

渋滞は無いし道幅も広め。ちょっと難儀なのが大型トラックの排気ガスぐらいなものです。

でも事故の多い国道なんですよね。年に何回かは大事故があるような気がします。気をつけて進みましょう。

ほどなく奈良井宿に到着します。

この奈良井宿、旧中仙道の宿場町で、基点日本橋から34番目の宿場になります。ちなみに中仙道の終点は京都三条大橋とか。この道が東京から京都まで続いているんですね。それも江戸時代から。感慨深いです。

僕は初めてだったので、「右折、奈良井宿」という看板通り進んで奈良井駅前へたどり着きました。


【奈良井駅】


駅前に着くと保存地区係員さんに「ここから先は進入禁止です。見学されるならバイク駐輪場がすぐ後ろにあるので、そこに停めて下さい」と声をかけられました。

「分かりました」と、すぐに駐輪場（タイトル画像がここです）にχ君を停めて、いざ散策にゴーです。

まず目に留まったのが「木曽の大橋」の文字。

どうやら駅の反対側みたいなのですが、行ってみることに。


【木曽の大橋】


奈良井川を渡る「太鼓型」の木製橋です。結構大きいです。

ちなみにですが、ここって「道の駅　奈良井木曽の大橋」になっています。なので当然駐車車両も多いのですが、奈良井宿の見学車両もあるようです。

先ほどχ君を停めた駅前では、宿場近くとはいえ有料駐車場になっていて、こちらに道の駅があるのなら少しの時間、お借りしちゃうのもありかと思います。当然公共の施設ですし、「長時間の停車ご遠慮ください」とのたて看板もありましたので、常識の範囲でということになるでしょうけど。

続いて奈良井宿の見学に。


【奈良井宿街並み】



【こんな感じとか】



【こんな感じ】



【こんな感じも素敵】



【お洒落です】



【いくらでも見続けていられそう】



【こんな古い感じも綺麗】


なんとも「時間が止まる」とはこの事かと思えるほど見入ってしまいました。

古い宿場の街並みが、かえって新しく美しく異次元の雰囲気を与えてくれています。

気づくと2時間が経過。まだまだ見たりない思いを抱きながら奈良井宿を後にしました。また近いうちに妻とマロン君と再訪したいと思っています。



ここからは帰路になりますが、同じ道を帰ってもつまらないので、木曽路から伊那につながる「権兵衛トンネル」を抜けてみます。

国道19号を左折して伊那へ進みます。このトンネルを通ると30分ほどで伊那に着くことが出切るようです。

権兵衛トンネルを通り、伊那市内を眺めながら153号線を通って塩尻市まで戻り、そこからは朝来た道を戻ります。

今日も気持ちの良いツーリングになりました。

帰路の途中のコンビニで昼食用にサンドイッチをほおばりましたが、考えてみたら伊那で名物のソースカツ丼を食べれば良かったという後悔に襲われました。

う～ん、完全に出発前の調査不足です。

ルートのことしか考えなかったのが失敗の元ですね。次回はグルメ情報も忘れずに調べることにしましょう。

それでは。

どうもです。

前回のブログで清里ツーリング記事をアップしましたけど、あれってχ君が車検のために一週間ほど家を空けるので行って来たツーリングなんです。

って事で、ツーリングの翌日、馴染みのお店に車検をお願いしてきました。

僕の周りでもユーザー車検をしている人たちが多く、「お前もユーザー車検にしなよ。簡単だよ」って言われていたんです。でも今回は信頼できるお店にお願いすることにしました。僕的には「きちんとした整備と調整をしたほうが安心できる」と思ったからです。

そのお店は、元々後輩がお世話になっていたお店で、その後輩から紹介されてからのお付き合いになります。

今回の車検前に自分でやっておいたことは、「オイル交換、フィルター交換、ブレーキフルード交換（フロント）」で、ライトの電球は現在付いているLEDじゃ不合格になるかもしれないということで、純正バルブに戻しました。

あとはお店に任せることにします。



日曜日にお願いして金曜日に受け取り。

店主からの話では、不具合は無く、調整以外の交換部品も無かったとの事。

リアのブレーキフルード交換はサービスで行ってもらっちゃいました。

お支払いのほうは、そりゃユーザー車検よりも掛かりましたが、とてもお安く「良いの～？？？」って感じ。ありがとうございました。<(_ _)>

お店からの帰り道、何とも調子が上がったような感じ。

ギアの入りも良いし吹け上がりも軽い。プラシーボ効果なのかもしれないけど、「あれっ調子悪いな～」なんて思うよりもぜんぜん気持ち良い。

また新たな気持ちで付き合っていきましょう。でっかくなった自賠責シールと共に。それにしてもでっかいな～　笑

お疲れ様です。

先週の土曜日に行ったツーリング記事をアップしますね。

今回は一般道で野辺山から清里へ向かい、原村の八ヶ岳エコーラインを走るって計画です。

んじゃ行ってみましょう。


自宅は朝早くから出発。

「今日は天気が良いから気持ちがいいぞ～」なんてテンション高めで目的地を目指します。

佐久穂町から小海町を抜けると、だんだん標高が上がってきます。峠を越えて野辺山のコンビニで本日初めての休憩を行います。ただし何とも寒い。電光掲示板は「21℃」です。ウェアはメッシュウェアなんで、もしかしたらウェアの下に何か着込んだほうが良かったかもしれません。って事で、コンビにでは迷わずホットコーヒーをチョイス。しばし暖をとりながら休憩しました。

休憩も終わり、まずは「道の駅　南きよさと」を目指します。理由はおしっこしたくなったから。（コンビニでトイレを借りるの忘れました　笑）


【道の駅　南きよさと】



【宝石ひろいなんてのもやってました】


体も軽くなって続いて目指すのは「道の駅　こぶちざわ」です。

ちょっとルート戻って「八ヶ岳高原ライン」を通ります。だけどコーナーが下手なんですよね～　いつまで経っても上手くならない。対向のライダーがペタリと車体を倒しているのを横目で見ながら先に進みましたとさ。笑


【道の駅　こぶちざわ】


すげー混んでます。車だと駐車待ちが発生している状態。二輪だと専用駐輪場もあるし問題ありませんでした。


【道の駅の表示　何となくお洒落ですよね】


いやぁ、一休みしたら次に向かいましょ。何とも慌しい感じがしますね。笑

次は「八ヶ岳リゾートアウトレット」へ向かいます。ここでは「EDWIN」へ用事があります。


【八ヶ岳リゾートアウトレットの二輪専用駐輪場】



【目印の看板です】


この看板を無視して進んじゃうと、交通整理しているおっちゃんに「あ～、駐輪場は下だから一方通行逆走してちょうだい。気をつけてね。絶対気をつけてね」って念を押されて逆走開始となっちゃうから注意です。笑


【八ヶ岳リゾートアウトレット内】


バイクを止めてEDWINに向かいます。用事って言うのは、ベルトの購入のためです。

僕の愛用のベルトはEDWIN製で、それもプレーンタイプのオーソドックスな細身のベルト。これが結構どこにも売ってない。オフィシャルwebショップでも欠品中なので、「もしかしたら・・・」って思いを抱いて入店です。ありませんでした・・・

って事で、八ヶ岳リゾートアウトレットを後にします。

続いて目指すのが「道の駅　信州蔦木宿（「しんしゅうつたきじゅく」と読みます）」です。温泉施設がある道の駅らしいです。


【道の駅　蔦木宿駐輪場】


八ヶ岳リゾートアウトレットからはすぐに着いちゃいます。

駐輪場にバイクを止めると、Z2（Z1かな？）とSRが停まっていました。ポカリを飲みながら休憩していると、結構ライダーさんが訪れて、一休みしては出立する感じでしたよ。


【温泉施設　つたの湯】


今回は温泉に浸かりませんでしたけど、ツーリングの疲れを癒すには丁度良い感じだと思います。今度利用してみたいと思いました。

これで予定していた訪問地はコンプリート。

帰りは八ヶ岳エコーラインをゆっくり走りながら帰ります。

途中、ビーナスラインと合流する形になりますが、ここからはヤエーしまくり。

中でも対向のゼファー（多分750だと思う）のライダーさん、大きくヤエーしてくれて楽しかったな～　v(･∀･)yaeh!!

今日も心地よい疲れと共に充実したツーリングでした。

あれっ、清里ってどんな感じでした？

ってか通過しただけでしたとさ。失礼しました～　笑

今日から、お盆休みです。

田舎なんで、お決まりでお盆は休みになります。笑

んでもって、天気が安定しないこの頃だったんで、今日は午前中の降水確率を信じてツーリングに出発。

目的地は、そうです「美ヶ原」です。

でも通称「裏」と呼ばれる「王ヶ頭ホテル」側へレッツらゴー！なんです。

何でかって言ったら、僕、不勉強だったために「裏」っていうのは上田市の武石から道の駅美ヶ原高原へ登る道が「裏」なんだと思っていたんです。先日なんですが、「美ヶ原へツーリング行こう」なんて思いながら裏ルートを検索していると、画像になにやら見慣れない風景が。そうなんです。僕、「裏」って間違って認識してたんですね～

って事で、正規なルートでツーリングに行くことにしました。

まずは上田市は武石の観光センターに向かってみます。



【武石観光センター】



【休憩にて「また～り」なχ君】


休憩ついでにルート撮影してみますね。



【武石観光センターT字路】


上の画像は表ビーナスから武石側へ下ってきた観光センターのT字路になります。

ここを左折するのが通称「裏ビーナス」と呼ばれる正式名称「県道62号美ヶ原公園沖線」となり、目的地の美ヶ原では「美ヶ原自然保護センター」までのルートとなります。

それでは出発して、ここを左折します。

初めての県道62号線。一言で言って「酷い道」です。

道が、「細い、荒れている、山水が横断している」と非常に二輪にとっては嫌な道でした。途中、山水を避けるため反対車線に出てしまい、対向車に迷惑をかけてしまいました。対向のライダーさん、ごめんちょ。<(_ _)>

おまけにガスって視界不良も経験しました。う～ん、ここまで良いとこなし。

途中、県道62号と美ヶ原スカイラインが交差する地点からは道路が広くなりました。良かった～

ここからは美ヶ原の稜線を走るイメージ。



【途中のスナップ】



【こんな雰囲気】


大げさに言うと「雲の上を走るイメージ」です。とにかく気分爽快です。先ほどまでの酷い道は忘れ去ることができる絶景です。笑



【こんな感じとか】



【こんな感じ】


う～ん、来て良かった。

絶景道路をしばらく走ると、前方に「電波塔群」が見えてきます。

そうです目的地の「美ヶ原自然保護センター」になります。



【美ヶ原自然保護センター】


一般車両は、これから先には進むことができません。

ここから先は徒歩（トレッキングとか言うんですかね）で楽しむみたいですね。でも「注意、熊の目撃情報有」なんて張り紙もあって怖かったりします。

いやぁ素晴らしい景色でした。良い時間を過ごしました。

って事で下界へ下りますが、美ヶ原スカイラインを降りてみることにします。上田側へ向かうんじゃなくて松本側へ行くわけですね。

この道の感想としては、「斜度はありますが道幅も広く山水も横断してない。それほど道も荒れてない」」って事で、ツーリングを楽しむライダーさんとも多数すれ違いましたし、最初から裏ビーナスだけをターゲットとするなら美ヶ原スカイラインのほうが走りやすいかもです。ただし夜間は注意ですね。4輪のスキールあとがあちこちに散見されました。これ峠の走り屋さんが多いってことですよね。

松本からは県道63号松本塩尻線を経由して道の駅小山田公園で休憩。

塩尻峠を抜けて諏訪から茅野へ。そして再度表ビーナスラインに乗るわけです。贅沢でしょ。笑

だだ～し、雲行きが尋常じゃない。霧ケ峰方面は真っ黒。

出発前の天気予報では午後荒れるなんて予報でしたが、「まだ12時30分なんですけど～」　涙

大門街道に入るとポツポツと。

峠に差し掛かる頃にはびしょ濡れです。

レインウェアは持ってましたけど、「ぬお～！！！」って心の叫びと共に雨を乗り切りましたとさ。

って事で、白樺湖からは大門峠を走って上田側へ。鳴ってはいなかったけど、雷が怖いので雨から遠ざかるように逃げてまいりました。

今回のツーリング、雨だけは余計だったけど夏はしょうがないかもしれませんね。無事故で良いツーリングになりました。

それじゃ明日はχ君の洗車って事で。

どうもです。

今日は寒さの中、ブレーキ関係の変更を行いました。

本当なら「整備手帳」の方へ書き込みたかったのですが、工程の画像等が乏しいため、blogにアップします。手順的には、前回行った「ハンドル交換（ブレーキライン交換編）」と同じ感じですかね。

※こちらも参照ください　→　ハンドル交換（ブレーキライン交換編）

前回ブレーキラインを純正から交換したのに、今回これを変更するには訳があります。それがまた大した訳じゃないんです。笑

一つに「ハンドルセットで購入したブレーキホースの右側が長い」こと。

もう一つに「ブレーキマスターシリンダからのバンジョーアダプターの向きが揃っていない」こと。

この二つを解消するために作業を行ったわけです。


【ヘッドライト下の向かって左のホースが長いので「たわんで」います】


この正面からの画が僕的センスからはNGなんですね。笑


【バンジョーアダプターもあっちこっち向いています】


普通のダブルバンジョーボルトを付けた場合、これぐらい角度をつけないと左右のバンジョーアダプターがぶつかるんです。

前回交換した直後には、「こんな感じなんだろうな～」なんて思ってたんですけど、違う用事で立ち寄ったバイク屋の店主に「これって同じ方向を向くバンジョーボルトもあるんだよね～」って言われたら気になっちゃって。

って事で、作業を始めましょう。

まずはお決まりのメンテナンススタンドで車体を平行に固定します。

続いてはブレーキのマスターシリンダのカバーをあけ、中のブレーキオイルを抜きます。これには「ACTIVE製のエア抜きポンプ」を使用し、吸いきれない分はペーパーウエスでふき取りました。

次にマスターシリンダに繋がっている普通のバンジョーボルトを取り外し、右側のブレーキホースを今のものより50mm短いものに付け替えます。


【ハンドルセット品は850mmでしたが、今回は800mmに変更】


キャリパー側のバンジョーボルトを25N･mのトルクで締め付け。


【カワサキ純正のバンジョーボルト】


今回使用するバンジョーボルトは「SWAGE-LINE」のレールバンジョーボルトというPLOTの製品です。


【結構お高いブツです】


そしてブレーキマスターシリンダにレールポジションバンジョーボルトでブレーキホースを取り付け、20N･mで締め付け。


【アルミ製なので20N･mのトルク値】


このレールポジションバンジョーボルトってのは、「SWAGE-LINE」の名称だと思います。

「EARL'S」も格好良いですけど、配色が派手な感じがしちゃったんで、今回は「SWAGE-LINE」です。

最後にブレーキレバーをシャコシャコ握ってエア抜きを行って作業終了。




出来上がりは、こんな感じ。

まず配線長さは、たるみが無くなりました。


【左右の余り方が良い感じ】


ブレーキホースの向きも揃いました。


【上から見たマスター出口】


自分的には納得の出来上がりです。

なんて言いながら、「完全に自己満足だな」って思ってる自分も確かにいます。笑