マロン君のパパのブログ一覧

今日のお買い物です。笑

前回購入したクラシカル71タイプウインカーセットをいつ着けようかと考えていましたが、「どうやって取り付けよう・・・？？？」なんて思っていたんです。

その訳は、「リアのウインカー位置が後ろ過ぎて格好悪い」っていう事実。笑

皆さんのカスタムゼファーの画像を見ると、何とも格好良い位置にウインカーが着いている。

どうやらウィンカーの位置を前にズラして着けているようです。

さて、その着け方ですが、皆さん工夫していらっしゃいます。自作のステーを作成される方までいるようですね。

「う～ん、どうしたもんか・・・」

ネット徘徊していると、Nプロジェクトというメーカー（僕的にはビキニカウルがピンとくるんですけど）からカワサキ車用フォワードウインカーステーなるものが発売されていて、簡単にウインカーを前方移設できるみたいです。


購入品　：　カワサキ車用フォワードウインカーステー
メーカー　：　Nプロジェクト
型式　：　51030
価格　：　1,295円
店舗　：　amazon


さぁ新しいウインカーの装着準備は整いました。

「よっしゃ！」って気合だけ入れましたが、後々思いもよらないことが起きるのが世の常って事で。

お疲れ様です。

今回のお買い物は「クラシカル71タイプウィンカーセット・メッキボディ/オレンジレンズ」の購入です。笑

χ君を手にしてから、色々なカスタム（って言っても、小さなカスタムですが）を行ってきました。

そんな中で、「もう少し何とか・・・」って思っているのが純正ウィンカー。

おなじみ砲弾タイプの大型のものなんですけど、これってノーマルな感じで乗るには、とっても合ってると思います。

しかし、フェンダーレス化やマフラー交換など行うと、何とも「？？？」な感じに見えてきちゃう訳ですよ。

んでもって購入したのが、

購入品　：　クラシカル71タイプウィンカーセット・メッキボディ/オレンジレンズ
メーカー　：　POSH Faith
型式　：　P7-031591-53
価格　：　12,891円（税込み）
店舗　：　amazon

「フフフ」なんてほくそ笑んでるんですが、「ちと待てよ。歳いくつだっけ？」って思うと恥ずかしい部分も・・・

まぁ歳も機能美には勝てないって事で、シールドもスモークにしたからヘルメットを脱ぐまでわからない。これからはヘルメットを脱がないようにしよう。笑


【パッケージ】


購入したウィンカーはゼファーχに接続するための変換コネクターまで備えた専用パッケージです。

これにより、変な「切った張った」を考えなくても良いようになります。

取り付けについては、後日暇なときという事になりますが、取り付け詳細はその際に。

それでは。

お疲れ様です。

やっとお天気の休日が訪れました。

今日は前々から考えていたオイル交換を行うことにします。



前々からオイルを物色していたんですが、今回はカワサキ純正、Vent Velt（ヴァン･ヴェール、フランス語で「緑の風」だそうです）「冴速」をチョイスしました。

何でかって言うと、その名の通り緑色のオイルなんだそうです。

「カワサキ乗りなら緑色しかない。確認窓から緑色が見たい」

いかにもって感じがするでしょ？　笑

オイル交換風景は、こちらをご覧下さい。→ライムグリーンのオイルVent Velt「冴速」

まずオイル交換に備え、メンテナンススタンドでχ君をスタンドアップします。

寒くなってきた今日この頃なので、オイルを抜きやすいように5分ほど暖気運転してから作業開始です。

χ君のエンジン下部にプラスティックケース流用のオイル受けをセット。


【χ君エンジン下部の図】


ケース下にはビニール袋を敷いてオイル汚れの防止をします。


【オイルを抜いています】


茶色いオイルが出てきました。黒くはないので、最悪でも無い感じ。ちなみに前回からは3,000km未満の走行距離です。

30分ほど待つと、オイルも出きった感じです。

新しいドレンワッシャをセットして・・・

「あり？　古いワッシャが外れません。ってかサイズが違うんじゃないの？」


【こんな感じで外れません】


前回のオイル交換はショップで行ってます。（購入時です）

ドレンボルトの締め付けだけで、これだけ変形するとも思えません。

何か10mmのワッシャを取り付けちゃった感じなんですけど～

なんてこと考えていてもしょうがないので、ソケットにボルトをセットし、ワッシャ部をプライヤーで回してワッシャの取り外し成功。

新しいワッシャを取り付けてドレンボルトをセット。


【デイトナ製のM12用です】


手でいっぱいに締め込み、トルクレンチで最終締め込みです。


【規定値の20Nmでセット】


さぁ新しいオイルの投入です。

オイルは1L缶での購入なので、キャップにノズル（購入店でもらえるやつ）を取り付けて2缶続けざまに投入。

今回はエレメント交換はしないので、規定量で2.5Lの使用。なので3缶目で量の調整を行うわけですね。


【オイルの色は、やっぱりライムグリーン　笑】


ここでオイルを調整するために、2.5L近く入れた後で一度エンジンを始動し、新しいオイルを行きわたらせる事で正確なオイル量を知ることが出来るそうです。

エンジンを止め、数分した後でオイル確認窓でオイル量を見ると、結構良い感じです。


【量はHレベル付近で良い感じ】


それにしても窓から見えるライムグリーンが綺麗です。

これぞカワサキ。笑

ただ、ボディカラーとは合ってませんね。赤色の方が合ってると思います。多分、ライムグリーンのニンジャなんかだったら、最高のカラーコーディネートになりそう。まぁ色と性能は関係ないんで、話題としてですが。



さてオイル交換が終わり、片づけが済むと、お決まりの試乗に向かいます。

エンジンを始動した直後には「あまり変わらね～な～」なんて思ってましたが、乗り出してから効果の確認が出来ました。

一言で言うと、

「凄く良いです」

あまり変わらないと感じていたエンジン音も、カワサキ独特の「ガラガラ音」が軽減されています。

そして特筆すべきはシフトフィーリングです。

「ギアチェンジが上手くなったな～」って思うほど変速ショックがありません。

ブリッピングしても、とにかくスムーズ。

いやぁ、オイルなめてました。そして、改めて重要性を知りました。



秋晴れの空。僕の気持ちも晴れやかになりました。

それでは、また。

お疲れ様です。

今さらですが、僕って物欲が強いほうだと思うんです。

そこで、これからは何が欲しくなって、何を買ったのかを書き留めることにしました。

今まで買ったものも、思い出したつど書き留めようと思いますが、とりあえず直近のものから行ってみましょう。

今回は、ヘルメットのシールドを購入しましたので、それを書き留めます。



僕のヘルメットは、アライ製の「QUANTUM- J」っていうフルフェイスのヘルメットです。

まぁアライのフルフェイスの中で一番安いモデルなんですけど、さすがに有名メーカーだけあって「スネル規格品」でありベンチレーションも考えられており、自分的には大満足のモデルです。

※スネル規格については、こちらを参照ください　→　http://www.arai.co.jp/jpn/topics/gbook/kk1c_1.html

ただし、もう二つだけ解消したら、それこそ最高のヘルメットになるはずです。

一つ目は、「シールドの曇り」

これは、フルフェイスの宿命と言いますか、しょうがない部分もありますが、優れたベンチレーションのおかげで走行中は問題ありません。しかし長い信号待ちなどではシールドが曇ります。これは曇り止めを塗っても改善されませんでした。

もう一つは「クリアシールドじゃ恥ずかしい」

ってか、眩しさを軽減したいんです。

この二つを改善するために、良い物を見つけてしまいました。



購入品　：　SAIピンロックブローシールド　ライトスモーク
メーカー　：　アライ
型式　：　011156
価格　：　\1,452
店舗　：　Amazon




初めはシールド本体の交換を考えていました。

スモークシールドにして眩しさを軽減するためです。

正直、シールドの曇りは諦めていたんです。

「それじゃ、何色買おうかな～」なんて考えながらネットを見ていると、「ライコ埼玉店ブログ」に「シールドの曇りにお悩みの方必見」という記事を見つけました。

「えっ！　僕のヘルメットの曇りもスモークも同時に解決できるのか！」って興奮しました。

すぐに注文です。笑

到着した商品は、パッケージがタイトル画像の通り。

早速シールドを外し、ピンロックシートをシールド内側へ取り付けてみます。


【取り外したシールドです】


シールドが取り外されたヘルメットがこちらです。


【画像中央のシールド取り外しレバーを持ち上げてシールドを外すわけです】


簡単に取り付けることが出来ましたが、さて効果のほどはどうでしょう？


【シートを取り付けたシールドをヘルメットに戻します】


寒くなってきた朝の通勤が初めての使用となります。

感想としては、

「ぜんぜん曇りません」

ただシールド全体がスモークになっているわけでは無いので、シートの上下（特に下部）はクリアーのまま外部が見えます。ほんのちょっとの幅ですけどね。

これだけの効果があって、この価格はコストパフォーマンス抜群だと感じました。

お疲れ様です。

レガシィ君が戻ってまいりました。v(￣ー￣)v

やっぱりミッションのソレノイドバルブが故障原因との事でした。

そして、調子を見るためにロングドライブを決行することに。

場所は「道の駅うみてらす名立」です。ここは「みちグル」というサイトに紹介されていた道の駅で、なにやら「パエリア」がとても美味しいらしい。

修理を終えたレガシィ君は、無理することなく走行車線を走行し、時に追い越し車線でゆるやかに低速車をパスしていきます。

「う～ん、調子良いぞ」

レガシィ君はすこぶる快調のうちに「うみてらす名立」に到着です。

時間は11時45分と、昼食にちょうど良い時間。

さっそく「パエリア」を探しますが・・・

見つかりません。

ついには売店の女性店員に聞きますが、「パエリアとは聞いたことがありません・・・」なんて言葉が・・・

「どうなってるざましょ！」

改めてスマホで検索すると、「パプリカ」という店名があらわれました。

2階とのことなので、さっき行ったけど、もう一度行ってみます。

ありました。だけど閉店している模様・・・

どこにもそんなこと書いてありません。（そりゃそうだ、いつから閉店しているのかわからないけど、売店の女性が知らないって言うくらいだから　汗）

(≧▽≦;)アチャー

もうショックでテンションダダ下がり・・・

ここで食事をする気も無くなり、20数年前に美味しいランチを食べた「マリンドリーム能生」を目指すことにしました。

「うみてらす名立よ、さいなら～」って、まぁここで一つ目の撃沈劇。


【マリンドリーム能生のかにや横丁】


何が食べたいのかって言うと、前述20数年前に食べた「たら汁定食」です。

ただ・・・

行って見ると、当時と店が変わってました。

当時レストランだった場所は、現在「味千汐路 番屋」さんとなっておりました。

やはり時は流れると店も変わるという事でしょうか・・・

ここまで来たので、「番屋」さんに入ってみることにします。

僕は「いかの刺身定食」を注文しましたが、嫁の「たら汁定食」が早く運ばれてきて、その時に「いかの刺身定食は書かれている以上の金額になってしまいますが、よろしいでしょうか？」と聞かれました。何でも「いか」の不漁らしく、価格が高騰しているとの事。でも、だったらメニューの金額を変更しておくとか、注文時にこのことを告げるとかでないと、「何で？？？」ってことになっちゃいます。

ここまで来て「えっ！！！」などと言ってみてもしょうがないと思いつつ、心の中は釈然としません。

本日2度目の撃沈です・・・

でも、このまま注文することにしました。涙

そんなんで、定食の写真も撮り忘れました・・・

運ばれてきた「いかの刺身定食」は、それは美味しいものでした。やっぱり入店時からスッキリしていたら、もっと美味しく感じたかも。

とにかく「いかの刺身」も美味しかったんですけど、「お米」が美味しかったです。

本当ですよ。美味しかったから。

でも昔の記憶だから美化しちゃうのか、あの時の「たら汁定食」の味が忘れられません。

「たら汁」の味、そして刺身の味。昔食べた定食には、ホタルイカも付いていました。そして、その味が忘れられないのかもしれません。

「う～ん、何とも・・・」って一日でした。

まぁレガシィ君の調子が戻ったって事が一番良かったんだから、それで良しとしましょう。涙

次回の遠征は、心底素晴らしい遠征になりますように。