たかのぐのブログ一覧

皆様
残暑お見舞い申し上げます。

朝晩と昼間の気温差が大きくなりました。
新型のインフル君も元気いっぱいです。
お身体に気をつけて、お過ごしください。
m(__)m

今朝新聞を見ましたら

燃料電池自動車むけの

水素スタンドの開発をすすめるという見出しが

水素スタンドができれば、

水素ＲＥの出番がでてきます！！

ただ、燃料電池車向けというのが気になりますが・・・


噂によると、水素ＲＥがほぼ完成となり、一般公道を走行できる状態になったっため、

ハイブリット車の開発に着手とか、ないとか・・・

市場の動向をみてのことでしょうね。



そうそう、先週、整備点検の待ち時間を利用して、

試乗してきました　アクセラ２０Ｓ　i-Stop

アイドリング停止と始動は、静かでスムーズ。

停止は、ハンドルがまっすぐになった状態でしか働かないようにしているため

曲がる際にエンジン停止することはなく、安全に曲がることができます。（始動がおくれて曲がり損ねるとか、アクセルを強く踏んで加速するようなことがないです）

アイドリング停止からエンジン始動までの時間は、約３５０ｍｓ

人間が感じられる操作感の遅れは、２００ｍｓなので、やや遅く始動しているかと感じますが、普通に走行してみたら、遅くないんですね。

排ガスを出しません
熱量も減らしてます
という、ちょこっと優越感(^^♪

木が茂っていくのをみてみたいなぁと思った試乗でした(*^_^*)

そして、もう一台は、おなじみ水素燃料とガソリン燃料の両方で走行する

ハイドロジェンＲＥのＲＸ－８

ボディーカラーリングを変えてきましたね。

２００６年には広島県、山口県、広島市へ納入してから

２００８年にはノルウェーにて一般公道を走行しています。

日本では、なかなか水素ステーションの設置が進められていない現状

市販はまだ先になってしまうんでしょうね。

圧縮水素なので、タンク容量は小さくすむので、車重も居住空間も現状とほぼ変わらず。

私が初めてハイドロジェンＲＥに乗った時、

水素走行、ガソリン走行をスイッチひとつで切替えてもらいましたが、

まったく違いがわからない・・・

ただ、水素走行時はマフラーから水蒸気のみ排出

におわない、無害

いつ運転することができるだろうか、いまから楽しみです。

いよいよ市場へ登場しますね

過日開催されたオールドナウカーフェスティバルにて

エコカーによる筑波サーキット２０００コースラリーがおこなわれました。

5周をそれぞれ決められたタイムで走り、誤差の小さい車が優勝。

マツダは、2台の車で参戦

そのうちの一台は、アクセラ20リッター、アイドリングストップ

今日は新月なんですねぇ。

先ほどまで、レースのカーテンに隠れておられてましたが

外出されて、今はきれいなお姿をおみせになられております

(*^_^*)