haya@L600 & RD1のブログ一覧

L600ムーヴのエンジンマウントとスタビクッションやっぱ酷いことになってた。









エンジンマウントというかAT側なのでミッションマウントですが、もう下に落ちちゃってるもんね。
フロントのエンジンマウントはバンパー外すの面倒臭かったので、画像なし。多分同じようになってると思われる。


L600ムーヴ エンジンマウント





スタビライザー・クッションもひび割れが酷いです。


L600ムーヴ スタビライザー・ブッシュ



ボールジョイントブーツは大丈夫そうだった。
タイロッドエンドブーツもOKそうかな。
ドライブシャフトブーツの右インナーが、ひび割れ多いけどグリス漏れはなし。



やっぱマウントが最優先かな。

スタビのブッシュ変えると結構いいみたいですね。

そんなに高いものじゃないので変えてみようかな。







74　48674-87207-000　スタビライザー・クッション　\800
　　（大野ゴム　DH-2138）

82　48815-87209　スタビライザー・ブッシュ　\570
　　（大野ゴム　DH-2151）

82　48815-87206　スタビライザー・ブッシュ　\630　
　　（大野ゴム　DH-2175）

値段は純正品の値段（税抜き）
82番は品番2つ出てきたので載せとく。
大野ゴムの品番もついでに載せとくけど、値段は多少安いくらいだと思う。

十数年L600初代ムーヴに乗ってて、最近不思議に思ったのが、ナンバープレート上にある穴。
あれは何のために空いてるんだろう。

10万km位走ってると、エンジンマウントもだいぶヘタってきますね。
ヘタってくると走行してる間は気にならないけど、アイドリング時の振動は凄いです。








41　12305-87207　エンジンマウント（フロント）　\5800

44　12306-87220-000　エンジンマウント（リア）　\7900

48　12373-87208　エンジンマウント（ミッション）　\4700



結構イイ値段するんですよ。


とりあえず、フロントを変えれば振動も少しは改善するかな。
あと、ミッション側はパーキングからDレンジに入れた時のガックンがなくなるのを期待。
リアマウントはセンターメンバー外すらしいので、素人は手を出すのをやめとこう。

てことでフロントとミッション側交換を検討中。

解体屋行ってきた。

ほとんどが900系ムーヴで、600系ムーヴも少なくなってきたなぁ。
寂しい限りです。
900系でも600系で使えたりする部品があるのでありがたいんですけどね。

600系ムーヴ　2台
900系ムーヴ　8台


以前CR-V RD1が4台あったけど、今日は無かったな。
古い車なのに結構走ってるしね。






600系ムーヴ
カスタムがやっぱ多いね。（といっても2台だけですが）
ノーマル系も欲しいところ








900系ムーヴ
900系は人によっては好みの分かれるところだろうけど、わたし的には後期型が結構好き。

前期型のフォグを何とかL600ムーヴに移植できないか思案中。




















おまけ

ダイハツ車ではMAXがかなり好み。
以前、MAXが1台入ってきてテールのリフレクターを移植しようとしたことがあるけど、バンパーに穴を開けるのが面倒なのでやめたｗ
ムーヴが修理不能になったら中古で買いたいです。



ネイキッドは初だな


ジーノもいいね