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今日は、以前お話したWRカーとGr.Aカーのルールの違いについてです。
改造可能箇所が結構違います(少し古くて99年のレギュレーションです)。もちろんこれが全部というわけではないですよ。たぶん現行のルールはだいぶ変わってると思いますし。

とりあえず、比べてみてください。

　　　　　　　　　　ＷＲカー Gr.Ａ
●エンジン
　コンピュータ
　　　　　　　　　　　○　　 　 　○
　ピストン
　　　　　　　　　　　○　　 　 　○
　カムシャフト
　　　　　　　　　　　○　 　　 　○
　エアリストリクター
　　　　　　　　　　 34パイ 34パイ
　クランクシャフト
　　　　　　　　　　　×　　 　 　×
　インマニ
　　　　　　　　　　　○　　 　 　×
　エキマニ
　　　　　　　　　　　○　　 　　×
　ターボ
　　　　　　　　　　　○　　 　 　×
　フライホイール
　　　　　　　　　　　○　　 　 　×
　ラジエータ
　　　　　　　　　　　○　　　 　 ×
　インタークーラー
　　　　　　　　　　　○　　　 　×
　ウォーターインジェクション
　　　　　　　　　　　○　　　 　×
　フューエルインジェクション
　　　　　　　　　　　○　　　 　 ×

●サスペンション
　フロント
　　　　　　　　　　　×　　　 　×
　リア
　　　　　　　　　　　○　　　 　×

●駆動系
　２ＷＤ→４ＷＤ
　　　　　　　　　　　○　　　 　―
　ギヤ比
　　　　　　　　　　　○　　　 　○

●ボディ
　オーバーフェンダー
　　　　　　　　　　　○　　　 　×
　フロントバンパー
　　　　　　　　　　　○　　　 　×
　エアダクト
　　　　　　　　　　　○　　　 　 ×
　リアスポイラー
　　　　　　　　　　　○　　　 　×
　フロアトンネル
　　　　　　　　　　　○　　　 　 ×


やはり一番の特徴はターボ化と4WD化。これあってのWRカールールですが、エンジン、駆動系の基本構造が同じ車を1台も売らなくてよいというのはどうなんでしょう。メイクスタイトルを獲得しても、
「メーカーの設計力じゃなく、ワークスのチューン力」
としか私は感じないですが。

あと
インタークーラー(前置き化)、
エキマニ(WRカーはシムスのエキマニだったとか)、
コンピュータ(ミスファイアリング)、
オーバーフェンダー(22Bみたいなブリスターフェンダー)は有名ですね。

意外なのがフロントサスペンション。
WRカーでも交換できないんですね。

今後WRCを見るときの参考にでもしてくださいm(__)m