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トヨタは、後方から衝突された際の後席乗員頭部への衝撃を緩和する『SRSリヤウインドウカーテンシールドエアバッグ』を世界で初めて開発。また、新型車『iQ』に採用すると発表した。
　今のアルファードに乗った時にもエアバックの多さに驚きましたが、これは少々やりすぎのような気がしますね。アルファードがマイナーチェンジしたらこれも搭載されそうですね。ここまで安全面に固執されると逆に車そのものは相当剛性が落ちているのでは？と疑いたくなる。エアバック増やすよりも、もっと内装を豪華にしてくれ。

ニッサンは、10月下旬に発売予定の新型軽自動車の名称を『キックス（KIX）』に決定したと発表した。
　どうみてもパジェロ以外の何者でもありませんね。もちろん三菱からOEM供給受けるモデルということで間違いなく中身はパジェロですね。なんかますます日産らしさがなくなっていくような気がしますね。

　アルファードにはシートベルトをつけずに走行すると警告音がなるという親切なのかよけいなお世話なのかよくわからんシステムが搭載されてます。これってこのままつけずに走るとどうなるのかくだらない実験をしてみました。その結果、しばらく走行していると警告音の音の感覚が段々短くなってきてまるで線路の踏み切りのようになりまくりました。非常に耳障りだったのでシートベルト装着。
　お暇な方は是非いちどお試しあれ。

　タイヤをインチアップさせたのでおそらく燃費も少々オチ気味では、と思ってましてタイヤもなじんだところで再び燃費調査です。
　今回は町乗りでの普段の燃費調査ですがだいたい9.7とか10近い燃費でした。
ほとんど燃費が落ちてないことにホッと一安心。確かにアクセルワークもかなり気を使っていますがこのくらい走ればアルファードとしては十分ではないでしょうか。このぐらいの燃費を出す方法としてはやはりアクセルワークですね。短時間で一気に加速、トップまでギアを上げてその後は回転数を1000キロ平均で走行するとだいたい60キロ台で走れますから町乗りはこのくらいの速度で十分かと思いますよ。