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イイね!
2022年02月04日

新パーツ取り付け

新パーツ取り付け 本日は休暇のため神奈川のRSTさんにパーツの取り付け及び加工を実施してきました。

今回導入パーツはSARDのメタルキャタライザーとSTIのピッチングです。
加工はフロントパイプアウトレット加工です。
1/20の値上げ前に滑り込みで発注し本日取り付けとなりました。


メタルキャタライザーを交換するためにはインタークーラーを外すため、せっかくなのでSTIのピッチングストッパーもついでに交換しました。

パーツの感想などはそれぞれでアップしますが、全体的に加速力がかなりアップしました。加速中ちょっと頭がクラクラして酔ってしまいました。

メタルキャタライザーとアウトレット加工が相乗効果が出てると思います。
もっと早くに導入しておけばよかったと思いました。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2022/02/04 18:27:28

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この記事へのコメント

2022年2月6日 9:15
お久しぶりです!!

メタキャタいっちゃいましたか!!
EJ20は触媒が重要だと昔読んだ雑誌に書いてました。
更に排気パイプの最適化処理で大幅にグレードアップしてますね。

あ、ピッチングストッパー先越されたw
自分もSTIのピッチングストッパーは気になってました。
クイックシフトと強化ブッシュは入れましたけど、シフトフィールがもうちょっとって感じなんですよねぇ・・・
ただ、前期型のストッパー取り付け部分は少し強度が劣るようで、あまりにカッチカチのを使うとボディ側のブラケットがもげるという噂が・・・
あくまでレース等の限界領域での使用に限った話だとは思いますが、STIの強化品なら大丈夫っぽいのでそのうち後に続きますw
コメントへの返答
2022年2月7日 0:20
お久です。

SARDのHPで値上げがあるとの事で、その前に発注することができました。
SARD製は触媒のみなのでそれほどの音量アップにならないのが良いです。某製品よりも安くて作りが良いです。
排気系の加工も併せて乗りやすさが向上しました。

ピッチングストッパーは折角インタークラーを外すのでついでの作業で装着しました。クスコ製などよりもガチガチにならず良い感じです。振動増加はあまり感じません。シフトは2速から3速の時の入りやすさが向上したと思います。
コストパフォーマンスが良いパーツです。是非試してください。
2022年2月28日 22:54
お久しぶりです!!

メタキャタいっちゃいましたか!!
EJ20は触媒が重要だと昔読んだ雑誌に書いてました。
更に排気パイプの最適化処理で大幅にグレードアップしてますね。

あ、ピッチングストッパー先越されたw
自分もSTIのピッチングストッパーは気になってました。
クイックシフトと強化ブッシュは入れましたけど、シフトフィールがもうちょっとって感じなんですよねぇ・・・
ただ、前期型のストッパー取り付け部分は少し強度が劣るようで、あまりにカッチカチのを使うとボディ側のブラケットがもげるという噂が・・・
あくまでレース等の限界領域での使用に限った話だとは思いますが、STIの強化品なら大丈夫っぽいのでそのうち後に続きますw
コメントへの返答
2022年3月3日 13:52
ショップで聞いたのですが、エンジンマウントが純正でビッチングストッパーをクスコなどの硬いものに交換した人が、車体側から亀裂が入ったそうです。このときは溶接して対応したそうてますが。
バランスよく強化しないと改悪になってしまうと言う事ですね。

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