名古屋koh-chinのブログ一覧

頑張ってクラッチペダルを交換しましたよ

足怪我して動かしにくくなって、純正ペダルが邪魔くっさくなったんで、モンスターのを買ってきました磐田まで行って
で、最初THに頼んだんですが、やっぱステアリングシャフトとか外して作業するっぽくて結構工賃取られそうだなあ
でも皆さんの見るとなんとかやれそうだなあ

暇だしやってみっか

下側のスイッチの茶色い継ぎ目が割れやすいって書いてあったけどそんなことはなかったよ
爪が開いて留まってるけど、下の爪を精密マイナスドライバーで開きつつ継ぎ目を外せばいい
あとは上の14六角ロングボルトを外せばＯＫ
ちと硬いからメガネレンチとかある程度の大きさのラチェットが要るけど
あとはバネとかグリスとかを付け替えて取り付けでよろしい
1時間もかからんね
仰向けにならなくてもできるよ

アクセルペダル嵩上げの試作品もつけてみた

エコオイルチェンジャージェット

ＤＩＹでエンジンオイル交換する人にいいよね
自分はしない人だけど

あとＲ’ｓから33用のクラッチキャンセラーが出たね
自分のお手製のだと片方しかやってないから毎回エラーが出るしなー
そのうち検討します

２ヶ月以上ぶりにスイフトを自分で洗車しました
ここ最近は洗車機でコーティング車用水洗いコースばっかりだったので
んー、やっぱ洗車機のほうが楽だなあ
そりゃ手洗いの方がホイールとか細かいところまで洗えるけど、とにかく手間と時間がかかる

メタノールでタイヤカス取ったら撥水コート？が取れた
和歌山のENEOSの洗車機(全然汚れが落ちない)で撥水コースやったけど、それのかなあ
ドアハンドルエスカッションはやっぱシャンプーが残りやすい

エンジンに刺さってるオイルミストキャッチのホースから漏れてたんでちょっと整形
どうかなあ
芯なしの耐油ホースに替えたほうがいいかな

ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞさんちでスイフトのエンジンオイルとエレメント交換をしてもらいました
エンジンオイルはカストロールEDGE 5W-40の残りとAmazonで買ったTAKUMIのHIGH QUALITYの5W-30
EDGEの残りが1.6Lだと思ったら2.6Lだった
スイフトスポーツはエレメント交換時は3.3L

んでちとアレなものを取り付けてもらいました
眉唾モノですがなんか効果があるらしいので
んー？確かに出だしが軽くなったぞ
さっきまでは重かったけど
案外いいかもよ？

もうちょっと乗ったら書きますわ

T.H.Factoryでギアオイル交換をしました
走行距離20300km
前回はたしか16800kmだったような
ほんとは３月のSPICY走行会の後で替えるつもりでしたが

今回は前回より少し硬めの80w-90を1.6Lぐらい
80だけど限りなく75に近いとかなんとか
実際この数値はどこのでも結構いい加減らしい(元々の設定が)
ほんとは75がよかったけどもなかったし80の方も入れてみるかと

うん、チャタリングは皆無です
ちなみにこのオイルは市販してない特注オイルらしい(撮影許可はもらってる)
粘度は低いけど油膜が強くてチャタリングを極力抑える感じの油です
チャタリングしたっていいことないからねー

ちなみに純正ギアオイルは水かって思うぐらい超シャビシャビで、なんかすごい歯車をガリガリ削ってる感が伝わってくるよ！0Wか！
慣らし運転終わった後１回入れたけど、慣らし中に感じた上記の激しい違和感が全く改善されませなんだもんで、「あ、やっぱ純正ギアオイルはダメだわ」って逆に納得しましたもん
もちろんLSDを装着したら純正なんか入れたらダメ！絶対！
適当に売ってるものよりも、チューニングショップとかで売ってるLSD用のを入れたほうがよろしいかと
最悪デフブローしますんで

しかしスイフトは思いっきり下に膨らんでるアンダーカバーはなんとかならんのかね…
冷えると下がるフロントバンパーといい、ケチるコストダウンにも程がある


店長がなんかこないだGVBだかGVFだかインプレッサにフルデッドニングをしたらドアの音がすごい上質になったとかなんとか言ってました
んー、興味ないや所詮新車で１８０万のスイフトだし施工料金がどうしても高いし
やるなら屋根を断熱処理したいや