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名古屋koh-chinの"スイフトス" [スズキ スイフトスポーツ]

整備手帳

作業日:2024年11月10日

純正ステアリング外し&ホイール交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
純正ステアリングをmomoのとかに替えるとスイッチの移植でめんどくさい
自分あの斜め左右に付けるの嫌いなんですわ
弱くてムニムニ動くし
てか4型って電話とか車線キープアシストのスイッチがあるんだけどどーすんだろ

なのでステアリングホイールだけを直径で5mm小さいのに替えます
なお前回の2型ん時に続いて2回目

とりあえずマイナスバッテリー端子を外せ
まずはそれからだ
2
ステアリングコアの下と左右の穴にマイナスドライバーでも突っ込んでピンを押すとエアバッグユニット(ホーン部分)がバコッと外れます
昔の車は+ネジだったんだけどね
平端子と黄色のエアバッグのやつを外して十字レンチの17でセンターのナットを”緩めて”からハンドルをガタガタ揺すってギザギザのキーから引っこ抜きます

ナット外してからやると顔面ぶつけて鼻血ブーよ
その後ナットを取ってステアリングを外す、と
3
外したとこにテープを貼って回らないようにしとくといいですよ
まあ下の方に△がふたつあって、それが大体合ってればいいんですが
4
裏のカバーを剥がして+ネジを全部取ってスイッチやらなんやらを全部外して移植
3本のエアバッグ固定ピンもラジオペンチとかで取って移植
ATはパドルシフトレバーが付いてるけど、あんまり変わらなかった
電話とかのスイッチも同様
5
あとは全部戻す
ただし社外品はキーの角度が絶対ずれてるからステアリングセンターがどうやっても出ないんで、一番近い角度に合わせてショップとか指定工場で修正してもらいましょう
自分でできるならなお良し

終わったらアイドリングだけでラジエターファンが回るまで放置(冷間時で約30分)してECUの簡易リセットを
これがまた長いんだ…
アクセルは踏んじゃだめです

当然だけどステアリングのスイッチ類が全て正常作動するかチェックも忘れずに
運転席のパワーウインドゥのセッティングとメーターの日時セット等も

作業自体は全然難しくはありません
やる気だけ

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難易度:

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難易度:

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何シテル?   02/18 20:53
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