こう@大阪のブログ一覧

本日からコスモ、本格始動で御座います。
まぁ、明日から金曜までは乗らないんですけどね。

ガソリン満タン、洗車もついでにやっとくれという事で
いつものスタンドまで。
やっぱり調子完全に戻ってます。
冬に合わせたっきりになっているベースアイドルを
調整すれば、もっと良くなる気がします。

洗車から上がったコスモを、電灯の下で見てみる。
う～ん、この車、やっぱり格好エェわ。
と、一人悦に入ってました。

さて、ここからは皆さんに問題です。
暗くて見難いですが、写真は我がコスモの
ブレーキシリンダー周りです。
クラッチのリザーバータンクは今回置いといて、
何処が通常と違うでしょう？

ヒント：我がコスモは20B

で、早速答え。
通常20Bは倍力装置がハイドロリックブースター、
つまり、モーターでポンプを動かし、油に圧を掛けますが、
僕のは13B、ABS無し用の真空倍力に変更しています。
メリットは何より、壊れたときに安くつくからorz

元々ハイドロの調子が悪く、警告灯も頻繁に点いていました。
で、ダイアグで調べた結果、ユニットのモーターから
エラーが出ていました。
パーツ単体で出ることは出たのですが、約5ﾏｿ…。
真空倍力一式と変わりませんでした。

ムシャクシャしたんで中古にて真空倍力一式を購入。
某ディーラーにて約半年かけて取り付けて貰いました。
サージタンクの加工のみで比較的簡単に取付け出来ました。

こんな作業を受けてくれた某ディーラーには感謝しています。

さて効きですが、通常は全く問題無しです。
パッドは現状純正に毛の生えた様な物ですが十分です。
しかもMT換装してから車重が軽くなった為
余計に効きには満足しています。

お暇で、尚且つハイドロがヤバい方は
一度試してみては如何でしょうか。