リアがコーダトロンカ風になっちゃってます。排ガスもくもく。いつまで乗れるか不安です。

過走行の仕事車の500は今後、 大量の維持費が予想されるため、 お買い得価格のパンダに乗り換え。 デュアロジックの進化にびっくり。 でもってtwinair がすごい。 最後のエンジン車かなぁ。 長く乗りてぇなぁ。

今後のことを考え、パンダへの乗り換えとなりました。 酷使に耐えてくれてありがとう！

９月21日　さようならしました。 手放すのは本当に辛い。

すばらしい出来のクルマです。　多分名車です。 剛性は高い一方、ぴょこぴょこ跳ねるような挙動がちょいよ不安ですが、それすらもなかなか楽しく感じます。 買ったころはミッショントラブルに頭を悩ませましたが、今は完治し、その後とく壊れません。　本当に壊れないんです。 　

スパイダー2.0では家族全員でアルファロメオデイに行けないので、あくまでもファミリーカーとして買いました。　しかしスパイダー他と併行しての所有が難しくなってきましたので、あしからず売却。　　　　　とてつもなくすばらしいエンジンとボディスタイルが魅力でした。　

イタリア車一辺倒の中、ちょっと宗旨替え。 ローダウンした姿は会社車とは思えません。昼寝におあつらえ向きのふわふわシートとあいまって、つらい仕事もさくさく進みます。　多分日本一かっこいいRXEだと思います。

正直、一番好きなクルマです(した）。 大馬鹿野郎の無謀運転による「もらい事故」で大破。　帰らぬクルマとなりました。　　　　　　　　　　　シリンダーバルブの破損の修理で大枚はたいた直後だったので、怒り倍増でした。 エレガントなボディに高速でパワフルなエンジン。　すばらしいブレーキのタッチ。　懐かしい ...

念願のデルタでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　売らずに持ってりゃよかった。

当時、とても手の出なかったデルタの代わり。写真が見つかりません！