霧隠れのブログ一覧

明日は春分の日、「暑さ寒さも彼岸まで」と言いますが、
もう十分暖かいですね！

今年は御柱の年！
明日、当地区は山からの木出しである。
村中総出で、と言っても、１戸１名なのだが！

全国には諏訪大社の分社、摂社、末社が沢山あり、
それぞれの地区で御柱祭りが行われるのである。


ところで、１月に圧力センサーを交換してから、冬眠していた訳では無いのでして、
２月にはバッテリーを交換！



安心して使えるのは、国産のGSユアサのバッテリーと昔から思い込んでいる！
かなり昔なんだが、１３年間も正常に使えた事もあった！
であるので、またGSユアサを選んでしまうんだな！

３月には、スタッドレスタイヤを夏タイヤに履き替えるので、２月中に夏タイヤのホイールの再塗装に励んでいたんだ。



１本づつ、下ごしらえと、気温の上がった日を選んでの塗装なので、なかなかはかどらず、塗装後は１週間ほどの天日による溶剤抜きと、何とか３月８日に履き替えが完了出来た。


そして今日は、アクセルワイヤーの交換をしたんだ。
アクセルペダルをゆっくりと踏んでいくと、ゴリゴリゴリと足に伝わっていて、微妙なペダルの踏み込みが出来なくなっているので、交換に踏み切った。



この狭い所にワイヤーが入っているのだが、周りの邪魔物を整理すれば意外と簡単に取り外しと取り付けが出来るんだ。
取り外しは、１２mmのスパナ―で気持ち右に回せば抜けてくる！
取り付けはその反対にやればバッチリである。



取り外したワイヤーは、どんなに給油してもワイヤーを出し入れするとゴリゴリしている。
新品は、何の抵抗もなくス―と出入りする。

交換後、試乗してみるとアクセルの軽い事！！！
まるで違う車に乗り出した様である。
もちろん微妙な調整も快適！
もっと早くやっとけば良かったなー！！

あと残りはオイル交換なんだが、ミッションとデフのオイルは用意出来たので、３月中に合い間をみてやる予定。

あけましておめでとうございます！
早いもので、もう８日になってしまいました。

午後になって、スバルから部品入荷の連絡が来たので、早速取りに行ってきた。
部品と言うのは、圧力センサーと絶対圧/大気圧切り替ソレノイドバルブの２個。


暮れにO２センサーを交換してから、あまりの変化に、車齢が２０年にもなると圧力センサーなども正常な出力数値ではなくなっているだろうなと思って、センサーとその手前のソレノイドバルブを注文しておいたんだ。



圧力センサーの交換は、いとも簡単に出来るんだが、バキュームホースは一度外した物は使ってはいけないんだ！
必ず新しくしてホースクランプを取り付ける。
ここは過給圧が掛かるんだから、タイラップは役に立たない！！！



ソレノイドバルブには大気圧側にフィルターが付いているのだが、２０年分の埃で凄いだろうなー！



ホースは同じく新品に交換でクランプ取り付け。

これで、また不安要素が消えた！

O２センサーを交換する前に、エアフロメーターが不良になって修理したのだが、その後全く問題無い！
やはり、半田付けの剥がれだったと思われる。

これで、１週間もすればECUも学習して良くなるだろうなー！



しかし、雪が降らなくてスタッドレスタイヤは脱ぎたくなってしまうし、ミニグレーダーは、除雪機に組み替えてスタンバイしているのだが、活躍するのが何時になるのか、タイヤに根っ子が生えてしまいそうだ。

今年のGCの修理は、今日が最後になってしまった。

１ヶ月ほど前から、時々、アクセルの踏み返しの時、息つきが発生し出して、ついに来たかと内心はガックリ(>_<)

消耗品は仕方がないんだが、O２センサーは金額が高いんだよなー！


ボッシュの汎用品は安いのだけど、NTKの方が専用品で安心出来るんで、それを発注しておいたら、本日届いたんだ。
発注から１週間ほどかかった。

GCのO２センサーのカプラは小さいので、メガネレンチで簡単に取り外し出来る。



これ、BTC（バンザイ工業）なんだけど、もう４０年も使っている！！！
自分では、KTCより使いやすい！




外してみると、思ったほどススで真っ黒にはなっていなかった。



ECUをリセットして試運転してみると、なかなかいいですよ。
かなりトルクがアップしている！

十分に走った後、エンジンオイルとオイルエレメントを交換して、今年のメンテナンスは終了！


ところが、２日前のクリスマスイブに、スタッドレスタイヤに履き替えて、エンジンを始動したら１０秒もたたないうちにブルンブルンとエンジン不調が発生して、エンジンチェックランプ点灯となってしまったんだな。
有難いクリスマスプレゼント！

ダイアグノーシスで調べると、やば、トラブルコード２３！！
エアフロメーター回路異常だよ。

エアフロメーターは金額が高いし、中古もたいして良い訳ないので、修理する事に！





このエアフロメーターはコネクターと基盤を繋ぐピンを半田付けで繋いであるのだが、
クラックが入るなど通電しなくなったりするんだ！
クラックは確認できなかったけど、半田の質が悪い！

３か所半田付けをやり直して、エラーコードを消去し、走り出すと今までより加速が鋭い＼(^o^)／
やっぱり、半田付け部分が振動で通電不良を起こすんだなー！

O２センサーを発注して、入荷しないうちに別の不具合が出るとは、まさかまさかの出来事でありました。


年明けには、まだ入荷する部品があるので、またのお楽しみです！

今年も、覗いて頂いた方々に感謝申し上げます。
つまらない内容ではありますが、来年も宜しくお願いします！

１１月に入ると各地で収穫祭や農協祭が行われてにぎわっている。
うちも、今日は朝９時に農協祭に行って来た。

わしは、トラクターの所でカタログを貰って、「うちの１６．５馬力のトラクターを２１馬力にしたいのだが」　、と話していたら、女房がそばにやって来て、「２００万円もするの、何処にそんなお金あんのよ( ｀ー´)ノ」と一括され、退散するはめになってしまった(>_<)

もっともなんだが、逆立ちしても無い物は無いんだよねー！


ずっと前から、やろうと思っていたんだが、GCのプロペラシャフトのセンターベアリングのブラケットがフローティングになっていて、５ミリほど上下に動く構造になっているんだが、フローティングよりリジットの方が効率が良いのに、室内への騒音低減の為なんだろうな！

昨年、このブッシュは交換したんだが、そのうちにリジットにしようとは思っていたんだ。
そこで、今回は、３ミリのゴムシートがあるので、これを使って、ブラケットが上下に動かない様にやってみたんだ。




このブッシュがブラケットを上下から挟んでボディーに取り付けてある。

プロペラシャフトのセンターベアリングのあたりを持って上に上げたり下げたりすると動くのが良く判る。



ゴムシートをこんな感じに作ってブラケットの上下に入る様に作ってみた。



なかなかいい出来具合で、このゴムの間にブラケットが入るので、全く上下に動かなくなる。

なぜ、こんな事を気にしだしたかと言うと、エンジンブレーキ時にプロペラシャフトが暴れる様な感じがたまにあって、加速時は全く無いからいいのだけど、一度気になるとダメなんだ。

金銭を掛けてやってみる気は全く無いので、うちにある物で出来たらやろうと思っていて、やっとこさ手を付けたのである。
室内の騒音も変わりないし、試作とは言えいい感じである！

秋の大型連休、いかがお過ごしですか？


昨日の雨で、畑仕事が出来ないので、
暇に任せてリベット打ちでもと！




しかし、エアーリベッターがストローク不足でリベットが打てない(>_<)


どうなっているのか分解してみると、シリンダーの中の油圧作動オイルが抜けてしまってスカスカになっていた。





４年ほど前には順調に使えて

このあたりをバシンバシン打ったんだけど。



今日はこれでパチンパチン！



でも、リベットの持ち合わせがちょっとしかなかった(>_<)

車は古くなるとスポットが剥がれたりしてくるから、暇な時にはリベット打ちで補強するのもいいもんですよ！