霧隠れのブログ一覧

今回の水害で、被害を被った方々にお悔やみ申し上げます。

うちも、昭和５８年頃、３年連続で床下浸水に見回れ、
水害の切なさが良く判ります！
農家は、住宅だけでなく、田んぼや畑も悲惨な状態になっていて、お察しいたします。
早く復興する事を願っております！



先日、リヤ左ストラットのスプリングを交換した時、ラテラルリンクの錆が目に付いてきて、これも今の内に綺麗にしておかないとと思い、錆落としと塗装になってしまった。（と言う事は、まだまだ乗るつもりである。）


塗装と錆を落として、


下塗りをして、


地味にシャーシーブラックで塗装！

派手なのは趣味では無いので、黒で十分です。




ついでに、ホイールアライメントも調整。
うちの調整は、アナログ派なんだ。

トゥーはアウト１ミリ。
スラスト角は、左が１ミリ外向き。




スラスト角の測定は、ハンドルを真っすぐにして、前後のタイヤからホイールの中心になる様に紐は張るんです。
弛まない様にパンパンにです。
そこで、リヤタイヤの前側と紐の隙間を測定するんですよ。

今回は、右が３ミリ。
左が２ミリ。

トゥーがアウト１ミリだから、左側でトゥーが０になる様に調整すればスラスト角もいいあんばいになるはず！
案の定、左右ぴったしに収まりました。

次いでにフロントのキャンバーもチェック。

これも自作のキャンバーゲージ！


マイナス１度、街乗りではこれが一番いいです！

アライメント調整、難しく考える事はありません。
アナログ的にも十分に調整出来ます。
予算も０円ですし！

リヤの車高調のスプリングが、だいぶ錆びて来て、
交換しないとまずいのは春から承知していたのだが、
今日やっと左側を入れ替えた。





スプリングは５月に塗装が終っていたんだが、
まだいいかな、まだいいかなと延び延びになってしまった。


ジャンク品の同じ車高調を１台分買ってあって、
それが、リヤのスプリングとショックが１っ本ずつへったて使えないだけで、
あとは使えるんだ。


ショックは大丈夫なのだが、


問題はスプリングシート。
割れているんだよ。


でも、ハンダごてで溶かしながら形成していけば使える様に出来るんだ。


全く問題無く組み付けられる。


そして、外した物はと言うと、
終わってると思うのが普通なんだが、
こいつを、綺麗にして右側と付け替えるんである。


スペアーがあれば、綺麗にして準備しておけば付け替えだけで済むので、
とても楽である！
雪が降るまでには、右側も終わらせないと。

２月にスロットルシャフトのブッシュを交換して、
シャフトのガタが少なくなったので、
スロットルポジションセンサーの出力電圧が、
半年でどの位の変化が出ているか、
調べてみた。



ブッシュを交換し、スロットルポジションセンサーの出力電圧を、設定値の０.6Vに調整しても、半年もたてば絶対に変化するだろうと踏んでいた。


取り付け時には、0.600Vぴったしに調整したから、予想では、若干電圧が下がっているんじゃないかと思っていた。



ところが、電圧が下がっていない。
若干上がっているのだが、許容範囲内である。
これは、多分バタフライを削って極力隙間を無くしたので、スロットルボディーとバタフライが馴染んでの変化と思われる。

と言う事は、スロットルシャフトのガタが無くなると、出力電圧の変化があまり出ないんだな。
そうなると、シャフトのガタを少なくしておけば、スロットルポジションセンサーによるアイドリング不調もあまり起きないと言う事になる。



２月のアイドリング不調時には、こんなに電圧が下がっていたからねー！



現在付いているセンサーは４年位になるし、少しすり減ってきてもいるので、また暇な時に新品に交換する予定である！

最近、ブレーキのローターの錆がだいぶ増えてきた。

今の内に、錆を落として綺麗にしないと、
錆は奥に入って行き、盛り上がりがしてくる。

１日に１か所。
暇な日にやっていたので、本日やっと全部終了した。




見た目の悪さは、ハット部分なのだが、重要なのはローター外周の錆なんだ！
ブレーキングの熱により、錆ははんぱなく出て来る。



この外周の錆は、サンダーで落とすのが一番いい！
錆落としは、色々あるんだが、このサンドペーパーを折り重ねたタイプが綺麗に落ちる。

あとは、＃１００のサンドペーパーで、納得するまで錆を落とす。
＃４００なんて言う人もいるんだが、ぜんぜん綺麗になって来ない。



綺麗になったら、この耐熱塗料で塗装なんだが、わしは、筆塗り。（マスキングしたり面倒くさいので、簡単に終わらせる為）





面倒ではあるんだけど、こう言った事をしっかりやると、ローターが長持ちするんだ！

春に、スロットルボディーをこねくり回していらい、
GCをいじくっていなかったのだが、不具合がちょこちょこと出てきた。
少し前に、フロント右外側のドライブシャフトブーツが切れて、
ホイールの内側にグリスが飛び散っているのを見つけ、
面倒くさいなーと思いながらも、翌日に交換！





シャフトは、ハブから抜かないで、ハウジングごと外して万力に固定すれば、ブーツの交換も楽ちん！
左側も切れそうなので、切れないうちに交換しようと思うのだが、中々やる気が出ない。

そうこうしてるうちに、フロントガラスの左上のコーナーから雨漏れがぽたぽた！
じきに車齢も２０年だし漏れてもおかしく無いんだけど、これにもちょっと困った。

内側のガーニッシュを外して、漏れ位置を確認。
そして、内側からコーキング材で修理。
漏れは完全に止まった。

そうしたら、こんどはエンジンキーが見つからない(>_<)
ズボンのポケットに入れておいて、物置で違うズボンに履き替えて、脱いだズボンを自転車に掛けておいただけなんだけど、その周りの物を全てかたづけて探したが無い！
参った参った。
仕方がないからスバルに純正キーを注文！

故障もアクシデントも、飽きさせない様に少しずつやって来るであります！


ミニグレーダーもついに完成(*^^)v



昨日、庭の整地を兼ねて実験してみたのだが、起伏の少ない庭でも、予想以上に削って行く。




これなら、農道の整地も上手く出来る気がする！

構想から完成まで、ちょうど５ヶ月。
除雪用と違って、強度はかなりある！
完全におもちゃになってしまった！