霧隠れのブログ一覧

　今年、初のブログです。
みなさん、今年も宜しく！

ここの所、GCにあまり乗らないし、
除雪機作りばかりやっていたので、
アイドリング不調が再発していても、
気温の上がった日にでも治そうかと思っていた。


そんな時、スロットルボディーが手に入ったので、やっと本気で修理を始めた。
不調の原因は、スロットルポジションセンサーだったのだが、センサー自体が不良になっていないので、リードメモリーを見ても異常なしなんだ。



センサー単体の良否の点検は、センサーの出力端子とアース端子の抵抗値を測定して判断する。
センサーをアクセル全閉で４．５kΩにセットして、ゆくりアクセルを全開にして、その抵抗値の変化がスムーズに０．５Ωまでになるかを見て判断するのだ。
これは、あくまでセンサーの判定方法であって、セッティングでは無い！！！

セッティング方法は、整備手帳にアップ。

今回は、ついでにニュートラルスイッチとバックランプスイッチも交換。






まだ、不具合は出ていないのだが、ニュートラルスイッチは先端がすり減っていて、何時ダメになってもおかしくなかった。

これで、しばらくは調子良く動いてくれるだろう。

　寒くなってきて、最近アイドリングが変態になってきた。

おいおい、久しぶりだが、有難くないなー(>_<)


３年ほど前に、アイドリング不調になっている時は、
回転の落ちが遅くなり、
アイドリング回転が１５００rpm前後になって、
その時、過給圧ソレノイドバルブがカチカチ音がしている状態だった。
また、これが常に不調では無いと言うのが困ったものでした。

この文面で判る人は、どの部品か一目瞭然ですよなー！
そう、

犯人は、このスロットルポジションセンサーなのでありました！

だいたいアイドリング不調となると、
ISCバルブをすぐ見るんだけれど、それが割合と迷路の侵入になる事が多いんだなー！

今回は、アイドリング回転が１０００～１２００rpmくらいに、
時折なるだけだったので、
犯人は

こいつ、ISCバルブと指名手配！

問題は、

このマグネットに付いた異物と思われる！


こっちもきれいにして、
今の所、
宜しいんじゃないかなーとなっているので、
一件落着であります！

いつかは作ってやろうと思っていたんだけど、
なかなか、ずくが無くてねー！
（ずくとは、信州の方言で、やる気などの意味になるんですよ）




ちょうど１ミリ厚のステンレス板のあまりがあったので、
これでもいいかなと（アルミの方が良いのですが）！

型は作ってあるので、



鋏で切ってこんな感じになり、



あとは、別の型にセットしてハンマーでぼこぼこと叩いて出来上がり！

所要時間は、３０分ぐらいかな！

ちなみに、うちの車はこんな具合！



これで５枚目だな！

今日は、午前中に地区の防災訓練！

１０時半には終了したので、
たまには、インプのホイールでも汚れを落とそうかなと。





ホイールも、内側をたまには綺麗にしてやらないといかんしなー。

特に、うちのホイールは純正を白く塗り直してあるから、
汚れがよけいに目立つのです。





ホイールが綺麗になると気分も良くなりますね！

白のノーマルホイールはうちくらいなもんかなー？
見かけたら声でもかけてやってくださいな！

オカルトチューンのうちなんだけど、
１００均のネオジュウム磁石を買ってきて、
エアーダクトに合計２４個付けた。





上側にはＳ極、下側にはＮ極がぴったし向き合う様に貼り付け



吸入空気が通る所がゼロ磁場になれば何か変化が起きるかなと！

ゼロ磁場と言えば分杭峠！
ここでは、何かが感じるみたいだし。

ダクトの中の磁場がゼロになっているかどうかは判らないけど、
調子は、なかなかなもんですよ！

この手のチューニングは、賛否両論あるので、
個人で良ければいいんです。

だから、どんなふうに調子が良くなったかは、書きません。

ちなみに、軽トラはこんな感じ！