霧隠れのブログ一覧

お彼岸が過ぎて、梅も咲いてきたのに、
今日の午前中は雪降り(>_<)

積もりはしないけど、冬そのもの！
そんな雪降りの中、午前中いっぱいは長芋堀り！
もう雪は勘弁してもらいたい。



GCのギヤオイルの交換もやってしまったし、時に部品待ちなので畑仕事を進めないと後が詰まってきてしまうので、雪降りでもやらないといかんです。


ミッションオイルは今まではBPのX7117の７５W-90を使っていたんだ。



今回は、カストロールのMTF-ｓの７５W-９０。



このオイルいいですね！
X7117と比べるとシンクロのブレーキ作用が良く効いている。
オイル自体は硬く感じないんだが、張り付く様に粘りがある。
なので、ギヤの入りがいいですねー！！


そして、次にデフオイルなんだが、
これも今までBPのX５１１６の８５W－９０を入れてあった。



今回は、さんざ吟味して日産純正HIPOID Super Sの７５W－９０である。



このオイル金額がかなり高いんだけど、選択は上々だと思うんだ。

デフのオイルを入れるのって超簡単なんだけど、同じ事している人はいるかな？



口の広いペットボトルにオイルを入れ、コンプレッサーのエアーを減圧バルブで最低にしてペットボトルに空気を送れば、オイルはデフにあっという間に入れる事が出来る。




暖かくなったり、冬の寒さが戻ったりで、スタッドレスタイヤを夏タイヤに履き替えた車がほとんど見ない。
この冬、スタッドレスタイヤが必要と感じたのは５日くらいなもんだった。


GCは（ABS装着車）、雪で道路が良く滑るほど積もった時、非常に重要な事がある。
これをするとしないのでは、ブレーキ性能に相当な差が出てくるんだなー。

何をするかと言うと、安全なところにおいて低速でバンバンとABSを効かせてブレーキングさせるんだ。
ABSが作動すると、ユニット内のブレーキオイルはマスターシリンダーに戻るので、ユニット内のブレーキオイルは入れ替わるんである。
通常にエアー抜きなどをしてもABSのユニット内部のオイルは動かないので、この雪のある時に十分オイルを回してやると、ユニット内にエアーなどあっても綺麗に出てしまうんだ。

そこで、タイヤの履き替えの時に重要なのが、おわかりですねー！
ブレーキオイルの交換なんである。
ブレーキペダルの踏みしろが硬くなるのが良くわかりますよ！

これが、冬から春にかけての最重要整備なんである！

明日は春分の日、「暑さ寒さも彼岸まで」と言いますが、
もう十分暖かいですね！

今年は御柱の年！
明日、当地区は山からの木出しである。
村中総出で、と言っても、１戸１名なのだが！

全国には諏訪大社の分社、摂社、末社が沢山あり、
それぞれの地区で御柱祭りが行われるのである。


ところで、１月に圧力センサーを交換してから、冬眠していた訳では無いのでして、
２月にはバッテリーを交換！



安心して使えるのは、国産のGSユアサのバッテリーと昔から思い込んでいる！
かなり昔なんだが、１３年間も正常に使えた事もあった！
であるので、またGSユアサを選んでしまうんだな！

３月には、スタッドレスタイヤを夏タイヤに履き替えるので、２月中に夏タイヤのホイールの再塗装に励んでいたんだ。



１本づつ、下ごしらえと、気温の上がった日を選んでの塗装なので、なかなかはかどらず、塗装後は１週間ほどの天日による溶剤抜きと、何とか３月８日に履き替えが完了出来た。


そして今日は、アクセルワイヤーの交換をしたんだ。
アクセルペダルをゆっくりと踏んでいくと、ゴリゴリゴリと足に伝わっていて、微妙なペダルの踏み込みが出来なくなっているので、交換に踏み切った。



この狭い所にワイヤーが入っているのだが、周りの邪魔物を整理すれば意外と簡単に取り外しと取り付けが出来るんだ。
取り外しは、１２mmのスパナ―で気持ち右に回せば抜けてくる！
取り付けはその反対にやればバッチリである。



取り外したワイヤーは、どんなに給油してもワイヤーを出し入れするとゴリゴリしている。
新品は、何の抵抗もなくス―と出入りする。

交換後、試乗してみるとアクセルの軽い事！！！
まるで違う車に乗り出した様である。
もちろん微妙な調整も快適！
もっと早くやっとけば良かったなー！！

あと残りはオイル交換なんだが、ミッションとデフのオイルは用意出来たので、３月中に合い間をみてやる予定。