kengoGVBspecCのブログ一覧

皆様お久しぶりです。

もうすぐ平成がおわり令和の時代が来ますね。
自分が生まれた年号が終わってしまうのは少し寂しいですね。

結構時間が経ってしまいましたが
2/3にzummyレーシングさんの走行会に参加してきました。


前回から変更点は
フロントタイヤに71R新品に
リアにフロントに使っていた8部山の71Rをセット

アライメントを調整して各部適正化
リアのトーを0度にしてみました。

１日を通してダンパーの減衰は
フロント6段戻し リア9段戻しでセット。

1本目は冷間で右フロントのみ1.7でその他は1.8で空気圧を合わせました。

1本目のベストタイムは1′04″328でした。
序盤でクリアラップがうまく作れず
タイヤのおいしいところを逃してしまいました。

ダンパーの感触は良さそうなので前述の通り減衰は変更せずに空気圧の調整だけ行いました。
フロント1.6 リア1.7

早めにコースインして計測1周目にアタック開始
うまくクリアラップが作れ
TC2000での目標にしていた1′03″723！ベスト更新
やっと3秒台に入ることが出来ました。
フロントタイヤの削れ方が半端無かったです。

何とか目標達成が出来て良かったです。

アクションカムのマウントを忘れてしまって

メットにガムテープで応急固定！
いい感じに撮影出来ました。

思えばこの走行後からミッションが調子悪くなってしまったのかなと思います。

街乗りのタイヤが無くなってしまったので
ミシュランのパイロットスポーツ4を購入しました。



気持ちよくドライブの出来るいいタイヤです。
おすすめです。

パイロットスポーツ4を履いてドライブをしていたら
4速が瀕死状態になってしまいました。
3→4は全く問題ないのですが
5→4がどんなに丁寧に回転合わせをしても
ｶﾞﾘｯっと音を立ててしまう様になってしまいました。

自分のGVBにも遂に来てしまったかという感じです。

オーバーホールついでにクラッチも変更しとこうかと
思います。
HKSのGT3タービンを導入しようと画策していた矢先に思わぬ出費です。

距離も増えてきて段々とメンテナンスが必要になってきましたが
まだまだGVBで楽しんで行きます。

12月26日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
HKSスーパーターボマフラー

■この1年でこんな整備をしました！
スーパーオーリンズのオーバーホール

■愛車のイイね！数（2018年12月24日時点）
239イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ECUとメーター類の整理

■愛車に一言
まだまだ壊れてくれるなよ！


＞＞愛車プロフィールはこちら

皆様こんばんは、ズミーレーシングさんの
スーパータイムアタックバトルRd5 TC2000に参加してきました。



約1年振りのTC2000、オーリンズのOH等多少の車輌リファインを敢行し行って来ました。
3秒代を目標にチャレンジしました。
結果から言いますとベストタイムは1′04″280
ベスト更新ならず残念な結果でした。



ベストを記録したラップは自分では1周をうまくまとめて
決まったラップだったのですが更新ならず。
計測2周目で記録出来たのでその点は良し
リアタイヤをケチって1年落ちの71Rだったため若干リアの落ち着きが足りないフィーリング。
この後、フロント2輪から異音発生のため走行中止
ディーランゲージへ直行。
異音の原因はローターベルハウジングからで走行には影響なくて安心しましたが煮え切らない結果に…
ディーランゲージさまいつもありがとうございます。

3秒代は近くて遠いと実感した走行会でした。
これからはロガーを使ってデータ解析しながら削ってくしかないようです。
ハイパーラジアルタイヤ類とタービン交換等はしたくないので現状のハードウェアで3秒代を目指したいと思います。
シフトミスだったり、熱くなって突っ込み番長になったりしなかったのでそこは良かったです。

次は新品タイヤとアライメント調整して挑戦します。

ダンパー減衰圧 F7 R10
タイヤ BS RE-71R 265/35/18
空気圧(温間) F2.3 R2.1

水温(最大値)96° 油温(最大値)100°

みなさま、お久しぶりです。
お元気でしょうか？
私は元気です。

半年近く更新していませんでした。
まぁ誰も見ていないと思いますので良いでしょう。
今回もイベント参加の備忘録として綴りたいと思います。

まずは4月にスーパーオーリンズのオーバーホールに行って来ました。


念願のアズライドスペックへ



5月はスーパーGTの観戦に
スバルの法則発動

6月は特になにもなく

7月



クラゴン部屋の筑波夏之陣へ参加
アクセルワークの大切さを学びました。
サラッと書きましたがとても勉強になりました。

フリー走行でTC1000を41.8秒をマーク
真夏の3気温5度オーバーの中では上出来でしょう。
親方は更に0.6縮めて41.2秒でした。

あと親友の一人がGDBを買ったというので
お祝いに行きました。




8月は
またもやスーパーGT観戦に


RA-Rを初めて生で見ました。
応援してるカルソニックインパルGT-Rは優勝目前で
トラブル…

9月はマフラーをHKSのスーパーターボマフラーに変えました。
静かでいいですよ。
中間パイプ太いw




今まで使っていた
フジツボ君はありがたいことに使用してくれる人がいるといらっしゃって
直接お渡しさせて頂きました。



RA-Rに乗り換えようかとも画策しましたが
高いのでやめときました。

10月はタイトルにあるように
ワークスチューニングサーキットデイに参加してきました。
今回はチャレンジクラスで
前日まで雨だったので濡れた路面はかなり滑る…
かなりコースアウト車両が多かったですね
午後にはドライ路面になり
微妙にベスト更新で1:17.210
GT-R速ぇと感じた1日でした。
いつもの親友たちのと走りましたので
楽しかったです。









ストロボを使用しかっこよく撮ってもらいました。



袖ヶ浦は3回目の参加でしたが
まだラインがよく分からないですね。
あとギア選択に迷いシフトミス連発
クリアラップもうまく取れず
煮え切らない結果に…
スーパーオーリンズはオーバーホール後初めて高速域でのコーナリングをしましたが以前より安心感が高まりいい感じに(語彙力の無さに失望)

DFVをキャンセルしているので4輪の接地感が増して落ち着いたインフォメーションです。

マフラーはサーキットでは物足りない音量ですが
しっかりパワーも出てる感覚ですし

車の実力からすると15秒くらいでもおかしくのですが
ドライバーがダメダメです。

そろそろアタックシーズンですから
しっかりメンテナンスして今シーズンこそTC2000
3秒台を目指して頑張りたいと思います。

結構時間が経ってしまいましたが
備忘録としてブログにあげとこうと思います。

2月26日はTC2000へ
ポインターさんの走行会へ参加しました。

ベストは1.04.723と記録更新ならず…
まぁフロントタイヤが終わりかけの71R
と10秒以上あるタイム差がある車両との混走でしたのでベスト更新は難しい状況でした。
フロントの車高を少し調整したのがいい方向に働いたみたいでクリアラップが取れれば…といったところです。


ダンパー 減衰 F8段戻し R8戻し
空気圧(走行終了後) F2.4 R2.2

続けて3月6日クラゴン部屋in筑波ジムカーナ場

内容は書かないですがとても勉強になりました。

足周り関係って難しいと改めて実感しました。


それとヤフオクで新しいホイールを買いました。
街乗り用にVR.G2です。





中古の71Rもついてきてお買い得でした。
練習くらいには使えそうです。
9.0+33という結構攻めたインセットで
前後ともツライチになりました。

スーパーオーリンズもオーバーホールを控えてるので気温が高いうちはしっかりと各部メンテナンスに励みたいと思います。