極めようと思うと音質と使い勝手はトレードオフ

電費、使い勝手を犠牲にすると良い音が手に入る。

すでに前の車で検証済みでドアはエンクロージャーを組み、サブウーファーを載せることで解像度の高い低域と音楽全体の空気感が増して音数も増える。

その一方で車両重量が増し、トランクのスペースが大幅に減少する。

更にヘッドはナビを使用せずオーディオプレーヤーをダイレクトにDSPへ接続することで、純正のノイジーな音をシャットダウンしてクリアな音が手に入る。

その一方で音声、ハンドルスイッチなど車両側での操作ができず使い勝手が悪くなる。


この両立出来ない問題に対して、今回は使い勝手を優先して、エンクロ無し、サブ無し、プレーヤー無しで残りのユニットをインストールすることにしました。

2WDのBOSEレス仕様なのでトランク下の空きスペースを活用して画像のように納めて貰いました。


前車からの引き継ぎなのでDSP、RCAはそれぞれ上位モデルと何とも贅沢な使い方です。


スピーカーはミッドをドアにインナー、ツィーターをミラー裏に埋め込みで取り付けています。

ミッドを少しでも鳴らすため、ドアはデッドニングしました。

ヘッドは純正ナビです。


肝心の出音ですが、やはりドアエンクロ無しで純正ヘッドということもあり、それなりって感じです。

ちなみにプロパイロット、音声認識機能など標準機能には影響なく、電費も200km程度走った感じではそれほど変わったように感じませんでした。

電費に関しては多少なりとも影響はあるのでしょうが、エアコンが支配的なのでたぶん誤差程度なのかなと勝手に都合よく解釈しています。


電気自動車にアナログアンプとかなり攻めた仕様ですが、今のところ問題は無さそうなのでこのまましばらく様子見する予定です。


今回のコンセプトは使い勝手を犠牲にしないことなので、とりあえず音を追求して着地点を見失わないように気をつけます。




それにしても純正ヘッドは本当に音が悪い👎笑


最後に外した純正スピーカー🔈画像
なんだこれwwww