たけちゃんマン＠。。。のブログ一覧

今夜で来週の筑波での鬼ごっこの準備が終わりました
作業内容
各部緩み点検、フロントバネ交換、車高、キャンバー角、アライメント変更、油脂類全交換、ブレーキ、クラッチのエア抜き、エアクリーナー交換、

きもい号は吸気が純正ボックス、純正フィルターを使用していますが、今回はレガシーBH3.0用にしました。GDB純正は湿式のフィルターで抜群の集塵能力があって、安心なフィルターなんですが、これ付けるとエアフロ電圧が低い
もっと低抵抗なフィルターも社外製であるのですが、純正部品大好きな私は、乾式で低抵抗なこれにしました。いいですよこのフィルター
てかなり知られているネタかも

一発アタックが苦手な私の強い味方です！
ワイドレンジでやっとのクリアでも安定してるでしょきっと

昨晩はバリバリとドアにヒビが入っていて怪我するから、クリアのFRPを流して補修しましたぁ
硬化材を規定量入れて、よく混ぜましたが、気温が低すぎて硬化しない投光機で暖めてやっと硬化
ペーパー掛けも適当に、クリア吹いて終了
フェンダーなんかはハンマーでポカポカ叩いてヒドイ
出来上がりは最悪なので、オフには、綺麗にプロに直してもらいます
今夜、脚リセットして来週27日に今年の初富士走行します。
誰か走る人いるかなぁ～

Bパドで板金。
前後のドアは樹脂なので勝手に復元少し割れました

欠品中のブレンボキャリパーの補修シールキットが届いたので、キャリパー洗浄とシール交換をしました。

前回交換したのが、ボディの軽量化をした時でしたので、かれこれ4年経っていました。
今日、バラしてみると、ブーツはチョリチョリのボロボロでしたが、サーキットオンリーで街乗りや雨天に走行していない為、砂などの噛みもなく、ピストンシールも全く問題ない状態でした。まめにエア抜きしているのでシール自体の劣化？もまだ起きていないようでした。
結論はシール交換しなくても良かったと思われます。
キャリパーの開きも、パッド、ローターを見る限り、大丈夫のようです。

交換サイクルは壊れてクラッシュしてからでは遅いので、定期的に交換すべきですが、私の走行ラップとその内容、車両の重量でどれくらいで交換すべきか、わかりませんでしたので、今回の状態から、きもい号の場合、4年サイクルで良さそうです。但しブレーキ系統のチェックにやり過ぎはないので、走行毎に点検整備、動作確認はきちんとですね


もっとしっかり踏め！とキャリパーに言われているようでした