たけちゃんマン＠。。。のブログ一覧

先生ありがとう！これでバッチリっすね

僕のGDのエンジンはドノーマルです。
理由は内燃機関の知識が全く無いからです。
現在のエンジンは走行５８０００㌔で常用ブーストは１，５オーバーシュート１，８です（冬場
最初は巷で言うアーシングや逆電系をやったたり、はたまた貼り付け系ドーピング系に手を出しそうになりましたが、ここ２年はそういったものは全て排除しました。理由は、その手の物がきらいでその手の物を本業（内燃機関のチューニング）をそっちのけで目先の金に走っている自称アドバイザーとか言ってる人間が売っているからです。あと、今お手伝いしているマーチカップにおいてトップと最下位では１０秒ほどの開きがあります。ワンメイクほどエンジン部分でグレーなものはないと言われてしまうかもしれませんが、殆どがドライバーと脚のセッティング、タイヤマネージメントによるもので決まっています。だから脚のセッティングに固執するのかもしれません。。。。
元々エンジンは補機類の煮詰めと燃焼室内部、腰下のバランス、フリクション低減など、それらのマネージメントによるところが大きいです。この部分は費用、経験、などとても大変です。だからうさんくさい者が出てくるのだろうと思います。
このあたりは個人の価値観によるところが多いのであくまで僕自身の体験からくるものです。
見えにくい部分ほど選択肢が多く、僕らのような素人には難しい選択となることです。今、僕が付き合っている、今さんをはじめとする本業の方達は現役の走り屋です。この人達のようなトライアンドエラーが身になっている人が少ないのはとても残念です。途中から話がそれましたが。。今いんぷで筑波のトップで走られている方のGDは正にまがいもの無しの本物です。サーキットで速くなる為には物の選別できる目と善きアドバイザーが不可欠なのでしょう。
いずれ他の人に付いて行くためにエンジンやることになるので勉強します！
このブログを読まれた方のご意見お待ちしております。