たけちゃんマン＠。。。のブログ一覧

予定通り今日は富士にスポーツ走行にいきました。昨夜の予報で曇り気温も２１℃と梅雨のど真ん中を考えたら超最高のコンディションと思い込み朝ドンヨリとした空に、「これから良くなるさ！」と独り言をブツブツ言いながら魔人さんと富士に向かいました。東ゲートの受け付けの可愛い子がいつにもなく素晴らしい笑顔でライセンスをチェックしてくれ上機嫌でAパドに到着！走行の準備をしていたらポツポツと雨が落ち始め見る見る路面を濡らし始めましたが、一応走る事に決め走行しましたが、空調設備のない車に容赦なくガラスの曇りがおそってきたところで走行中止、クリンビュウを吹き付けて帰りは何とか大丈夫でした。ろくに走れませんでしたが、魔人さん、IMOさん達も僕の走行枠の後、更に強まる雨の中貸し切り状態で果敢に初富士を楽しんでいましたので何だすっきりした一日でした。今思えば今朝の天気予報は雨だったようで、東ゲートのねえちゃんも今日は雨なのに！ってな感じだったのでしょう。。。。。。
富士の走行はほとんど予約が要らないのでこれからは当日の天気予報をきっちり確認して挑みたいと思います（涙

タイムは２分２６秒３３７でした。

前回、富士を走ったとき、バネも換えず、減衰とアライメント変更のみでした。で走行後のストロークを計ったら、筑波より脚動いてませんでした。。。。。。。。。１コーナー６速７０００回転からの減速ブレーキ、Aコーナー５速全開、ダンロップ５速全開しているにもかかわらず。。。。。。。。。まだ富士は攻めていないことが、脚を見ても判ります（悩
明日はドライになりそうなので少しがんばってブレーキ踏んで、コーナーでロールさせたいと思います！

競い合える友や協力してくれる家族、自分の車に強く感謝しながらコースインすることです。すいませんネタ切れです。。。。。。。。
でもこれが一番効きます！

アライメントの記録を取る事です。走行の前後に必ず前後キャンバー、トウ、スラスト、車高、を測ります。お店に頼むと資金的、時間的に厳しいので、安いトウゲージを用いています。僕の場合車高は見た目から決めちゃいます。その数値を元に走行のたびに計測していくと、現状のドラテク、車の状態に比較的合った数値が見えてきます。実際にDCRの今さん達や筑波走行常連の方々も恐らく固有の数値を持っているでしょう。
そういったお金の掛からない方法で少しずつセットアップしていくのもまた楽しいです。
自家用車でスポーツ走行する場合一人でエンジニアとメカニックとドライバーを兼用しなければならないので、バランスが難しいです。

僕の場合、ドラポジは大きい要素です。走行時はいい感じのドラポジでも後でビデオ見ると何だか窮屈そうであったり、右手でのステアインの遅れが毎回出ていたりして違和感があると、必ず変更しています。
プロのレーシングドライバーは自分のドラポジが決まっていてそのポジションに合わせますが、僕のようなドラはあって無いようなもんなので、違和感があるけど実際のステア操作は良くなる場合があります。みなさんはどうしてますかドラポジ！