たけちゃんマン＠。。。のブログ一覧

応援に行ってきました！
ちょっと不気味な応援で願い叶わずでしたが、20台抜きは、圧巻！でした

キモイ号の吸気は、スバオタお決まりのレゾネーター外しと、純正ボックス+純正エアクリーナーなんですが、右フェンダー内に吸気口をファンネル状にしたりダクトをバンパーに開口させたりしていましたが、どうもラム圧が掛かって、ボックス内で空気が暴れたりしてエアフロセンサーが誤作動を起こしていたので、フェンダー内にファンネル状に出してみましたが、やはり、インナーフェンダーを撤去している為、フェンダー内で負圧？になったり乱流が起きて？エアフロセンサーが誤作動していました。純正レゾネーターを取り付けるのが一番なんですが、先日の富士では、写真のように空気の流れが穏やかであろう、フェンダー上部内側にダクトを向けて、セットして、走行しました。
結果は問題なく、チェックも入りませんでした。
筑波では起きなくても、車速200キロオーバーの富士になると、色々な事が起こりますね(^o^;

シルバーストーンサーキットの高速トリプルS字！マゴッツベケッツチャペル叫びながら走り抜けたら最高だろうな

フロントのトレッドを5ミリ増やして走った先日の富士。
しっくりこなかったので、メンテしながら妄想中

爽やかな初夏の陽気でガラガラの富士を走ってきました。
前回、またしてもストレート全開時の油圧の低下、チェックランプの点灯が起こっていたので、吸気ダクトの変更、油圧センサーの交換、エアクリナーの変更、いもECUの変更(いもさんサンクス！)をしての走行になりました。
油圧はやはりセンサー不良でバッチリ！ヒロ君からお借りしたダイアグ(ヒロ君感謝！)で確認すると、カムセンAのチェックがこれはエンジン始動時に働くセンサーなのでこれは、問題無しと判断しました。エアフロ電圧もピークで4.54Vといたって普通で問題無し
ストレート最高速も240キロに達していました。
気温20度オーバーを考えると、感激なスピードです。
カムセンAの信号が走行に影響を与えているかは、判りませんが、その他は全て完璧な状態になりました。
タイムは1分52秒0と冬のベストの1秒6落ちとなりましたが、僕の操作の問題が大きいので満足な富士でした(o^o^o)