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今日の富士は魔神号と一緒でした。
午前一本目
まじんさんと一緒にやや混みのS4A枠を走行しました。まじんさんは、あっさりと2分切り達成きもい号はとてもバインバインな感じで53秒頭

二本目はマーチカップが終わってS2000オタクな文くんが、キモイ号へ
私は魔神号にまじんさんのご好意で乗りコースイン
魔神号はブレーキングからターンインでリアが無さ過ぎで、ヘアピンでとっ散らかり、ネッツ出口でコースオフして、文くんにカッコつけるどころか、びったりケツに張り付かれて、ブッチギラレましたぁ
気を取り直して、追い掛けようと、魔神号を理解するために集中しましたが、文&きもいに追い付かない
魔神号はとてもかっちりしていて、エンジンも軽く回りとても速いのですが、リアの面圧コントロールがシビア過ぎて、キモイ号と同じコーナーエントリーが難しく、CPからもリアのグリップが足らない為、オーバー傾向が強く、終始コントロールが必要なセットで、富士で僕の腕では厳しい状態でした
まじんさんのインフォもこれに一致しているので、次回までには、きっちり変更できると思います。パフォーマンスは、きもい号と同等以上に感じました！

で文くんは、バインバインな状態ながら、あっさり53頭で楽しんじゃってました速いよ！

キモイ号への文インフォも聞けて収穫ありな二本目でした。

また、NS4A枠ないもさん、YU2さんも、大混雑な状況なのにオラオラな走りで、58秒！
もうゲージ付けてS4枠走った方が良いですぜ

最後に、初富士のやすさんも、大混雑な走行会に参加！昔を思い出して楽しそうに無事終了

久しぶりな富士でしたが、とても有意義な一日でした。
帰りの大渋滞は泣きましたが

昨日は豪雨で富士は中止いもさんすいませんでした

15日に、やすさんのお初富士があるそうなので、私もS4かNS4を走ろうと思います
当日走られる方々、よろしくです

昨晩で、やり終えました。
変更箇所はフロントバネ、車高、キャンバー角、キャスター角、トゥイン値、です。
きもい号で筑波、富士、袖ケ浦の３サーキットを走ったのですが、狙っている車両の動きは皆同じで、サーキットのレイアウトにより、車両の動きが変わるためその補正の為の脚セット変更ということになりました。
操っている私のスタイルを、無理矢理再現させる動きにする為に車を触っていく考えです。
このやり方はドライバースキルが高いプロがやる手法で、私のような限界の低い素人がやると、タイムの頭打ちが、すぐにやってきます。本来であれば、乗り憎かろうが、タイヤを見て問題が見つからなければ、あまり車を触らずに、しばらく修業したほうが、ドライバーズスキルが上り、より速いセットが見つかるかもしれません。
雑誌などでその筋の方々がセットアップについて語られていますが、一番大切な部分である、ドライバーの感覚、持っている限界速度、限界Gは千差万別であるという事については、表現されていませんし、正しいインフォメーションが取れる事を前提に語っていますね。
今年のきもい号のセットアップもそういった頭打ち感が出そうです。
打開する為に文くんに乗ってもらってデータを取ろうかと考えています。