マツコ地獄とマツダ地獄は続く、のか。

ウチのマツコはとうとう32になりました。もうすぐ自分とひと回り差に追いつきます。このペースだと同い年になる日もそう遠くはなさそうです…ಠ_ಠ

今回のバージョンアップでは…iPodのジャケット表示が復活したことくらいしか変化がわかりませんでした（笑）

あ、あといつもの通勤路が500mスケールになると消滅します ಠ_ಠ




いつも思うのですが、どこが改善されたのかの開示がないのでチェックのしようもなく、欲求不満が残ります。おまけにカイゼンどころかカイアクも多々…(´-ω-｀)

マツダのクルマの良さを最近知った自分のようなユーザーからすると、メーカーの企業としての成熟度の低さにはちょっと疑問を持ち始めています。マツコ問題はクルマとしての致命傷ではないものの、口の悪い松任谷正隆氏をして「コレに乗ると輸入車、輸入車っていうのはバカらしくなる」と言わしめ絶賛した「アクセラ」という商品の完成度を相当程度スポイルしている現状は、日本のモノづくりの魂を持ったマツダからすれば納得できないと必死になっていると思いたいですね。




そんな一方で不穏な記事も。
http://toyokeizai.net/articles/-/43810?page=2

もういい加減アップデートも飽きてきました。トラブルには比較的寛容な元シトロエン乗りの温かい目も、限界が近づいてきましたよ（笑）







空前の好決算のうちにマツコ載せ替えくらいの思い切った対応をして、世間をあっと言わせて欲しいです。1台20万円として1万台で20億。今のマツダなら決して不可能なことではないでしょうし、マツダのブレないモノづくりの姿勢をアピールし、ブランドを構築するコストと考えれば安いものではないでしょうか。それとも、マツダ地獄と言われ、これからも二流メーカーに甘んじる選択を取るのでしょうか。



以上、ボヤきでした。