三菱「パリ・ダカ」からも撤退･･･

今朝の新聞見て唖然としました･･･

三菱自動車が伝統の「パリ・ダカ」からも撤退のニュース･･･

「パジェロ＝パリダカ」は「エボ＝WRC」と同じく三菱モータースポーツの看板だったのに(つд`*)
しかも「休止」ではなく「撤退」としたところに事態の深刻さが色濃く現れてますね

今後のモータースポーツは一体どうなってしまうのでしょうか





“聖域”も業績悪化の前に…　三菱、ダカール・ラリーから撤退


　ホンダのＦ１と同様、三菱自動車にとって「ダカール」は“聖域”だった。

　１９８２年にＳＵＶ（スポーツ多目的車）の初代パジェロを発表した三菱は、翌年、ダカールに初参戦。世界一過酷といわれるモータースポーツの場で実戦を重ね、耐久性能や走破性能を向上させたパジェロは、それまでの「ジープ」に取って代わるオフロード四輪駆動車の代名詞となった。

　９０年代のＳＵＶブームの際、三菱の屋台骨を支える車種となったのも、ダカール・ラリーでの活躍があればこそ。こうした中、９７年の篠塚建次郎、２００２、０３年の増岡浩を含む１２度の総合優勝という、世界のモータースポーツ史に残る偉業も達成した。

　０９年大会には新世代ディーゼルエンジン搭載の新型車・レーシングランサーで参戦した。景気悪化の中でも「環境対応は無視できない領域」（新井泉・技術開発本部モータースポーツ部長）。低燃費・低排出ガスの新世代ディーゼルエンジンは主要な環境対応技術であり、「競技を通して短時間で習得できる技術、開発ノウハウを市販車に投入する」ことを参戦継続の意義としていた。

　開発と販売の両面で重要な存在であり続けたダカール・ラリー。だが三菱が４日、下方修正した今年３月期の連結業績予想で、営業利益は５０億円と、前年実績の実に９５％減となった。急激な業績の悪化で、“聖域”すら見直しの対象とせざるを得ない状況に追い込まれたようだ。

　今後も個人参加のチームへの部品供給など支援は続けるが、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）からは０５年限りで撤退しており、これですべてのワークス（メーカー直轄チーム）活動は終了する。同社広報部は「“休止”ではなく“撤退”。今後も当分、復帰はないとしかいえない」としている。（只木信昭）