なべじゅんのブログ一覧

県内某所にあるお客様企業へ訪問

駐車場に着きますと、結構話題になりました社用デモカー発見

よく見ると何やら配線が伸びてましたので、反対側に行って撮ったのが上記の写真

でも反対側にも充電口らしきものあるんですけど何故こちらから？


ところでフル充電するのにどれくらい時間かかるんだろ

待ちに待った仕事車の新車
♪＼(>∀<)/♪

スズキの営業の人が発注する車のグレード間違えてすまい納車まで時間が掛かってました

その間に借りていたＭＲワゴンは走行７ｷﾛの新車でしたが、約1ヶ月で1500ｷﾛ走ってしまいました（笑）

で、ようやくご対面のワゴンＲ君

なかなかカッコイイですな
（'◇'）

収納箇所もたくさんあって○

納車に立ち会った社長も｢これ個人的に買おうかな～｣と言っております


引っ越し先に仕事車まで駐車するスペース無いのが懸念されておりましたが、社長にお願いして駐車場代を通勤手当として貰えることに
＼(^O^)／

感謝の気持ちは仕事で頑張らなきゃですね


さてワゴンＲ君どこから弄ろうか
(￣▽￣〃)

今朝の新聞見て唖然としました･･･

三菱自動車が伝統の「パリ・ダカ」からも撤退のニュース･･･

「パジェロ＝パリダカ」は「エボ＝WRC」と同じく三菱モータースポーツの看板だったのに(つд`*)
しかも「休止」ではなく「撤退」としたところに事態の深刻さが色濃く現れてますね

今後のモータースポーツは一体どうなってしまうのでしょうか





“聖域”も業績悪化の前に…　三菱、ダカール・ラリーから撤退


　ホンダのＦ１と同様、三菱自動車にとって「ダカール」は“聖域”だった。

　１９８２年にＳＵＶ（スポーツ多目的車）の初代パジェロを発表した三菱は、翌年、ダカールに初参戦。世界一過酷といわれるモータースポーツの場で実戦を重ね、耐久性能や走破性能を向上させたパジェロは、それまでの「ジープ」に取って代わるオフロード四輪駆動車の代名詞となった。

　９０年代のＳＵＶブームの際、三菱の屋台骨を支える車種となったのも、ダカール・ラリーでの活躍があればこそ。こうした中、９７年の篠塚建次郎、２００２、０３年の増岡浩を含む１２度の総合優勝という、世界のモータースポーツ史に残る偉業も達成した。

　０９年大会には新世代ディーゼルエンジン搭載の新型車・レーシングランサーで参戦した。景気悪化の中でも「環境対応は無視できない領域」（新井泉・技術開発本部モータースポーツ部長）。低燃費・低排出ガスの新世代ディーゼルエンジンは主要な環境対応技術であり、「競技を通して短時間で習得できる技術、開発ノウハウを市販車に投入する」ことを参戦継続の意義としていた。

　開発と販売の両面で重要な存在であり続けたダカール・ラリー。だが三菱が４日、下方修正した今年３月期の連結業績予想で、営業利益は５０億円と、前年実績の実に９５％減となった。急激な業績の悪化で、“聖域”すら見直しの対象とせざるを得ない状況に追い込まれたようだ。

　今後も個人参加のチームへの部品供給など支援は続けるが、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）からは０５年限りで撤退しており、これですべてのワークス（メーカー直轄チーム）活動は終了する。同社広報部は「“休止”ではなく“撤退”。今後も当分、復帰はないとしかいえない」としている。（只木信昭）

今朝の新聞を見てびっくり

先日のスズキＷＲＣ撤退に続き、スバルもＷＲＣ活動を「終了」だそうです

「休止」でも「一時撤退」でもなく「終了」って事は景気が上向いても活動再開はないのかなぁ

車両提供は続けるとの話ですが、スバルカラーの車体がWRCから消えてしまうのは残念なことです

なんか年の瀬に来て明るい話題がひとつも出てきませんね

この先ど～なっちゃうんだろう？

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：マツダ / ビアンテ
選んだ理由：
この独特のフォルムは人目で「ビアンテだ！」と判ります
イカツイ外装の割に居住性はよさそうですね

輸入車部門：フィアット / フィアット500
選んだ理由：
やっぱり今年のイチバンはこれでしょう

特別賞部門：三菱 / トッポ
選んだ理由：
久々に返ってきたトッポ♪

以前乗ってましたが非常によい車でした