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東名阪道で一番の標高を誇る名阪スポーツランドは、この季節には珍しく暖かいレースウィークでしたねぇ。　応援に来ていただいた方、真っ黒（自分も）じゃないです？

この季節のタイヤのコンパウンドは、軟らかめのＳ１と、硬めのＭ１と悩ましい路面温度となのですが、事前のテスト走行ではＳ１が相性良さそうだったので、土曜日には新品（タイヤヤマ高い）と中古（タイヤヤマ低い）をテストし、高めの路面温度にマッチした中古を本番にチョイスすることにしました。
前回の備北ラウンドに続き、エコな使い方です（笑）
土曜日は西原選手がトップとＢＳが相性良さそうな感じでしたが、自分はいつも尻上がりに調子を上げていくタイプなので、特に気負うこともなく本番に挑みました。
やはり、一番のライバルは同じダンロップを履く、地元関西出身の川脇選手。　
土曜日は１本目も２本目の０．１ｓ以内の僅差で自分にツキがありましたが、本番も激戦が予想され、結果的にも正にその通りでした。

ただ、風向きは変わってしまいましたが・・・

本番の１本目。路面グリップは低めであるとの情報は入手しておりましたが、それがまたチャンスとばかりに、抑える走りを封印して、ギリギリまで攻める作戦に出ました。
中間を過ぎるあたりまではまずまずの走りで中間ベストをマーク！　このままゴールまで！　の思い虚しく、僅かなミス×２回！　ゴールタイムは、０．０５ｓ遅れて２番手！
ミスした時点で、３～４番手かと覚悟しましたが、２番手でラッキーというのが正直なところでしたね。
すかさず区間解析してミスしたロスを算出すると、０．３ｓはタイムアップ出来ることが分かりましたが、気になるのは路面状況。
２本目までに路面温度は１０℃近く上がり、タイムアップにはやや厳しい状況になってしまったのです。
しか～し、
いざ出走すると意外と路面グリップは悪くなく、思い切り攻めますが・・・
それが裏目に出て思ったようにクルマが動かない。
最終パイロンシケインでは大きく姿勢を乱してオーバーランと最悪の結末。　
結果は１本目のリザルトそのままに２番手でフィニッシュ。
連勝こそは止まってしまいましたが、ミスがあって僅差の２番手という、これまでの２番手とひと味違ったポジションにやや満足しています。（ホントか？）
結果的には残念でしたが、次戦ＳＵＧＯに向け、もう一つ自信を持つことが出来た１戦でした。

ＳＵＧＯ・北海道と、サービスなしの寂しい戦いとなりますが、がんばるぞー