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最終戦本庄の決勝コースですが、コース図だけ見ると、土曜日＋αに見えますが、実は全くの別物。
スタート・ゴール地点（１コーナが近くスタートが難しい！）は勿論のこと、全コーナのパイロン位置が変わっており、高速Ｓ字も違うし、何度も通る３速シケインは、進入と出口のオフセットが逆転しており、攻め方が全く違うんですよ～
レイアウトは変わらないので、ミスコースが防止されるメリットとしつつ、充分に攻めどころを考えさせられるコースでした。
コースを考えた人は、ジムカーナ精通者＆ドＳっぽいですね（笑）
おかげで楽しめましたが、マンネリ化が進む、鈴鹿南コースやＳＵＧＯもこういったアレンジしてくれると楽しいんだけどなぁ～

写真：ＣＭＳＣ須賀健太郎殿撮影

と言うわけで、観戦してきました～　天王山！

前回応援に行ったときは負けちゃって、今回はヤクルト４連戦で２連勝中

何となく、ヤラレそうな雰囲気を持って会場入りしたのが、６回裏（遅っ！）

スーパーダイヤモンドシートなのにもったいないですが、それはサラリーマンの宿命なのよ

それまでは、０ｖｓ０でしたが、６回裏に１点、８回裏に３点をもぎ取って、完封かと思われましたが

９回表に３点入れられヒヤヒヤ～

結果は勝ちだから良かったけど、盛り上がりました♪

さて、Ｍ４も点灯し、落合監督の胴上げも間近だぁ～

　　　　　　　　　にわかドラゴンズファンですが、何か？・・・笑

早いもので今年の最終戦。　
このイベントは出場台数が１２０台と絞られ(通常は１８０台)、正に全日本に相応しいレベルのドライバーにのみ出場権利が与えられるという、１年の成果が問われる大会です。
受理されることが誇りと思う反面、チームメイトが２名も選抜から外れるという、微妙な心境。
それに加え、アニキ分である川脇選手の全日本戦引退試合という事もあり、忘れられない１戦となりました。

今回の本庄サーキットはハイスピードなコースレイアウトが特長のコースで、勝負どころはブレーキング。
得意ジャンルだけあって、過去の大会は優勝と準優勝と相性も良いので、自然と気合いも入ります。(優勝賞金が高額なこともありますが･･･笑)

コースレイアウトを考慮した事前セッティングにより、滑り出しから好調で、金曜日からトップタイムで気持ちよく夜は宴会。(アニキの壮行会です)

土曜日も絶好調でしたが、２本ともパイロンタッチ！　（２本ともゴールライン）　
ゴールラインに対し斜めに横切るのですが、１／１０００秒を削るために、少し寄りすぎたようです。　少し車幅感覚に問題があるようで、明日はマージンを考える事にしました。（笑）

決勝コースは、予想通りハイスピード設定で、直線では４速全開７０００ｒｐｍ！　
そして、４速でのコーナーリングありと、少しタイミングを狂わすと大変な事になりそうなレイアウトでしたが、全車無事クリアし一安心。

１本目は勝負に出た前半セクションで抑えきれずラインを外し、尾を引いて０.５ｓもロス！
その後は持ち直してベストタイムをマークしますが、その差は、５／１００秒！
今年最後の全日本戦。　悔いのない走りを誓って２本目を走行しますが、マシントラブルの影響で、ノーミスでありながらタイムダウン。　
後続の選手が、５／１００ｓの間に入り込んできましたが、３／１００ｓ差で逃げ切り優勝することが出来ました。

今年は、シリーズ２位でフィニッシュ。　
昨年よりひとつポジションアップですが、なかなかチャンピオンは獲得できません。
自分も高齢となってきましたが、もう一度栄冠を勝ち取りたいものです♪

photoby アナ駆動　サンキュ～

本日は公開練習。

調子は◎を維持しつつ、１本目

　　⇒　パイロンタッチ！

エッ　エッ　ドコ？　と思いつつも、２本目にトライ！

　　⇒　またもや、パイロンタッチ！

ドコ？ドコ？？　心当たりなく、オフィシャルに聞いてみましたところ

何と、ゴールパイロン。

ゴールラインは斜めなので、幅寄せして出来るだけ最短でゴールしたつもりが

「お触り」していたようです。。。

エボⅩって、横幅デカイんですね・・・笑

まぁ、タイム的にはベストだったので、ヨシとしよう♪

しかし、決勝じゃなくて良かった～

実は昨日から本庄で走り込んでいますが、ＫＥＮブラックメカの努力の甲斐あって
納得のいくセッテイングに仕上がっています♪

そうなると必然的にタイムも付いてきまして、久々のトップタイムで本日終了。
決勝までに２日ありますが、ドラゴンズのように好調を維持してがんばろっと～

これから、ＳＡ３メンバー＋いろいろ方たちと居酒屋で宴会。
酒の呑めない？アニキが今日は呑むそうで、どんな壊れ方をするか楽しみです♪