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昨日のタカタと違って、春らしい（要は肌寒いってこと）天候の名阪。

本日のドラテクレッスンは６０名オーバーと、３名の講師でギリギリこなせる参加者さんでした。
（これ以上ですと、全員の横に乗れないですからネ！）


レッスンには肌寒い日が一番！　それでも汗ばみますからね～

今回は、朝山フレッシュ講師も初参加でしたが、ナカナカの出来映えでしたよ♪
（って、偉そうですが・・・笑）

参加者のみなさん満足してくれたかしら？　　一歩前進してくれることを期待していま～す♪

巷で噂になっているＺ２ですが、Ｚ１☆と比較テストをしましたのでプチレポートしますね。

テストした場所は広島県のタカタサーキット。

朝は雪だったんですが、昼からは天候回復♪


ディレチャレも行われるサーキットということで、はるばる遠征してテストしてきました！

というのは冗談で、ダンロップジムカーナ走行会でのお試しです。

タイヤサイズは２４５－４０Ｒ１８（間もなく発売！）

マシンはジムカーナＮ４仕様のエボⅨ（モト愛車）

まずは☆。
縦方向のグリップ力は「流石」の一言。
しかし、横方向のグリップはラジアル最強とは言いながらも、Ｓタイヤ慣れしている自分にとっては物足りなさは否めない。
また特徴的だったのはサイドターン。
旋回が始まればクルクル回るわけですが、収束が悪く回り過ぎてしまう傾向があります。

それに対し、Ｚ２。
これはＳタイヤですわ。
ラジアルのウイークポイントである横方向のグリップ力を高め、縦方向から横方向への移り方が至ってリニアでＵ／Ｓ、Ｏ／Ｓといった挙動を乱すことが皆無！　というと言い過ぎかも知れませんが、Ｓタイヤに近いコントロール性で、乗り易さが抜群に向上していました。
グリップ向上＝タイヤ摩耗が・・・と気にしている方も見えると思いますが、ブロック剛性が向上しているので摩耗も大丈夫ですよ～
ちなみに写真は、それぞれ４本走行後の写真です。
今回走行したタカタサーキットは摩耗面で厳しいサーキットですが、そこでの全開アタック後でこんな感じです。

気になる走行タイムの差ですが・・・・





刺激が強すぎるので控えておきましょうか。

ＨＰにあるサーキット走行で１ｓアップというのは間違いありません！
ジムカーナ走行で１分３０秒走るとその差は確実に大きくなります。

かなり期待して間違いありません（キッパリ）

乞うご期待！

今年最初のダンロップレッスンは、いつもの３名で６０人の生徒さんを無事にこなす事が出来ました。
生徒さん全員の横乗りもこなして、少々グロッキー気味(笑)

でも、皆さんやる気バリバリで教え甲斐がありましたよ～

是非、次回に活かしてくださいね(^-^)/

先週の不甲斐ない走りのリベンジの為、高崎に向かいます(^_^;)

とはいっても、本庄サーキットじゃなくて、隣？の関越スポーツランドですけどね(笑)

そう、明日はダンロップジムカーナレッスンなんですよ。

先週のストレスを生徒さんにぶつけようと思います(笑)

今回は58名参加されるそうで、参加される皆さん宜しくお願いします♪

決勝の映像。

あるんですけど２箇所も失敗しているし、お蔵入りしたいと思います。。。

みん友であります、みちＳ１５さんから何枚か写真を頂いたのですが、そのシーンが克明に写っていました。



自分への戒めのためにも、写真を公開します！
（写真ではドリフトっぽくてカッコ良いんですよね♪）


前半区間でのＯ／Ｓで、０．３ｓロス！




後半のターンではリヤの収束が悪く、オツリをもらうハメに・・・０．５ｓのロス！！



あ～ぁ、また思い出しちゃった！　もったいなかったなぁ。。。


しかし、綺麗に撮れちゃってますね（汗）