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2009年11月14日

撮れてましたよ～！！！(*^^)v

先日のＴＣ２０００で・・・

Ｋ選手にお願いしてアタックして頂いた！

ｍｙエクでの動画アップです♪

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前半は、私・・・(^^ゞ

後半、メットがカラーリングされているのが・・・

Ｋ選手です！！！(*^^)v

タイムは・・・

私が、７秒程度。（５秒台の時には、ビデオの電池切れ！(T_T)）

Ｋ選手が、４秒６前後です！！！

素人とプロの差をご覧在れ♪タイムアタックの参考に成ると思いますよ～！！！(^_-)-☆

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Posted at 2009/11/14 03:06:08

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がんエクシージ 2009年11月14日 8:06 アクセルを開けるタイミングが速いですねもちろん向きが変わっていると言うことでしょうが私も５秒台には入れたいな～	コメントへの返答 2009年11月14日 12:18 私としては・・・ Fタイヤの使い方（特にダンロップ辺りで）に、一番の違いを感じました。 5秒台、がんさんならイケますよ！(^_^)v
SK. 2009年11月14日 8:53 参考になる動画をありがとうございます！各コーナーの通過速度が明らかに速いですね。	コメントへの返答 2009年11月14日 12:22 やはり、プロは違いますよね♪ 自分で繰り返し見ていると・・・「コーナー速度の違い」その理由も少しは見えてきます♪(^^ゞ
Jun w/DC2R 2009年11月14日 20:38 ギアの高低を迷う様な場合、プロって低めのギアにいく様な気がします。やっぱり、トルクを掛けてクルマを安定させるとか、姿勢が乱れた時にアクションを起こせるパワーが得られる様に、などでしょうか? σ(^^;は「ウワワワーン」と唸らせるのが忍びなくて、高めにいってしまいますが(笑)	コメントへの返答 2009年11月15日 0:29 プロのギア選択の基準は・・・「タイム」=｢どちらが速いか」じゃないですかねぇ～？(^^ゞインプの頃に０１GPで、逆指名対決したM.K選手も、短いストーレートで・・・私が３速の所を２速で引っ張り切ってました。今回も、１コーナー立ち上がりから１ヘアにかけて、３で引っ張ってますよね。「シフト時のロスを嫌ってるのかな？」ってのが、私の勝手な想像です。(^^ゞ Kingfisherさんが、書いた理由で低めのギア選ぶのは・・・どちらかと言うと、我々素人じゃないですかね？ジャリ上がりの私は、結構「ウワワワーン」と、やってます。^_^;
マボまる。 2009年11月14日 22:49 自分の車でのプロのアタック、これは貴重ですね！どの車に乗っても速く走らせられる、、「プロ」はやはり凄いですね^^; でもmanさんも大幅タイムアップ♪ おめでとうございます！この勢いですと4秒もすぐ?! 次回ご一緒の際はお手柔らかにお願いいたします^^;	コメントへの返答 2009年11月15日 0:43 ありがとうございます♪(^^ゞ直接対決（レース形式）が、苦手な私は・・・機会さえ在れば、プロに自車でアタックして貰うのが、半分趣味に成りつつ在る様な気がします。(^^ゞ同じ日に乗って頂けると、凄く参考に成るんですよね。上手くすると、車のフィーリング等も伝えて頂けますしね♪ 先日の走りのイメージを忘れずにいられれば・・・上手くすると、ギリギリ４秒台は見えた様な気はしてますが・・・・・来年まで覚えて居られるかどうか！？が問題ですね！^_^; また、ご一緒できる機会を楽しみにしています♪ こちらこそ、お手柔らかにお願いします。(^^ゞ
のんま 2009年11月14日 23:41 動画、拝見させていただきました！！たぶんFDの走らせ方もクルマ的に似たような感じだと思うので、この動画はかなりいい勉強になりました(^-^) コーナーリングスピードの違いというより、ブレーキングの違いというか、進入スピードがK選手のほうが速いですよね？こんな速度で曲がれるの？って思ってたら、K選手はふつ～に曲がってるので、車速を落としすぎてる自分に気がつきました！！クルマを直したらチャレンジしてみます。	コメントへの返答 2009年11月15日 0:55 参考に成った様で、良かったです♪ 考えてみれば、多少也とも車の性各が近い！？ですから・・・今回のご一緒した皆さんの中では、のんまさんが、一番イメージ近いかもですね！(^_^) ブレーキング、特に中間のコントーロルの巧さが違うと思います。そこに自信が在るから、進入側の初期よりも・・・コーナー進入側の中盤からクリップに掛けての車速と車の姿勢のコントロールが段違いの気がします。ダンロップなんて、ビックリですよね！(・。・; PS：セブンもコーナリングマシンですが、パワーが違いますから、気を付けつつ試して下さいね～。(^^ゞ
Jun w/DC2R 2009年11月15日 3:14 そうですよね、プロの選択の基準は速さが第一、ですよね(^^ゞ師匠に、シフトはロス、ミスの要因だと言われたのを思い出しました。トータルでどうするのが速いか、体内時計で判断してるのかな、と・・・	コメントへの返答 2009年11月15日 11:25 多分、仰っている事が・・・正解かと思います。(^^ゞ良く見ると、今回のK選手も・・・一度、シフトに手が行きかけてる様に見えますが、結果的にはブレーキングポイントまでの距離が余り無いので、シフトアップを避けた様に見えましたから。
キタ＠元GDB 2009年11月16日 0:42 こんばんは。動画、うらやましいです・・・自分も以前、TC1000でＴ．Ｙ選手に乗ってもらったとき、結構引っ張ってました。確かに行けるならそのままのほうがタイム出そうなんですけど、ココ一番以外は、やはりシフトアップしています。 245/45-17を履いていたときは、１ヘア→複合で２速のまま行けたんですけどね。	コメントへの返答 2009年11月16日 17:25 こんばんは。自分の車で、プロに乗って貰った動画は、貴重ですよね♪ 基本的には、プロの基準は「どちらが速いか！？」なんで・・・状況にも因りますが、オーナーより引っ張り気味に成る様な気がします。一番、驚いたのは、もう10年くらい前ですが・・・某全日本ジムカ選手に乗って頂いた時に「あれ？この車少しクラッチおかしいね」と、言った次の瞬間・・・思いっきり！レーシングスタートを切られた時でした。(笑) 私は隣で・・・「帰れなくなるから止めて～！」って、心の中で叫ぶばかりでしたっけ。（爆）

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がんエクシージ 2009年11月14日 8:06 アクセルを開けるタイミングが速いですねもちろん向きが変わっていると言うことでしょうが私も５秒台には入れたいな～	コメントへの返答 2009年11月14日 12:18 私としては・・・ Fタイヤの使い方（特にダンロップ辺りで）に、一番の違いを感じました。 5秒台、がんさんならイケますよ！(^_^)v
SK. 2009年11月14日 8:53 参考になる動画をありがとうございます！各コーナーの通過速度が明らかに速いですね。	コメントへの返答 2009年11月14日 12:22 やはり、プロは違いますよね♪ 自分で繰り返し見ていると・・・「コーナー速度の違い」その理由も少しは見えてきます♪(^^ゞ
Jun w/DC2R 2009年11月14日 20:38 ギアの高低を迷う様な場合、プロって低めのギアにいく様な気がします。やっぱり、トルクを掛けてクルマを安定させるとか、姿勢が乱れた時にアクションを起こせるパワーが得られる様に、などでしょうか? σ(^^;は「ウワワワーン」と唸らせるのが忍びなくて、高めにいってしまいますが(笑)	コメントへの返答 2009年11月15日 0:29 プロのギア選択の基準は・・・「タイム」=｢どちらが速いか」じゃないですかねぇ～？(^^ゞインプの頃に０１GPで、逆指名対決したM.K選手も、短いストーレートで・・・私が３速の所を２速で引っ張り切ってました。今回も、１コーナー立ち上がりから１ヘアにかけて、３で引っ張ってますよね。「シフト時のロスを嫌ってるのかな？」ってのが、私の勝手な想像です。(^^ゞ Kingfisherさんが、書いた理由で低めのギア選ぶのは・・・どちらかと言うと、我々素人じゃないですかね？ジャリ上がりの私は、結構「ウワワワーン」と、やってます。^_^;
マボまる。 2009年11月14日 22:49 自分の車でのプロのアタック、これは貴重ですね！どの車に乗っても速く走らせられる、、「プロ」はやはり凄いですね^^; でもmanさんも大幅タイムアップ♪ おめでとうございます！この勢いですと4秒もすぐ?! 次回ご一緒の際はお手柔らかにお願いいたします^^;	コメントへの返答 2009年11月15日 0:43 ありがとうございます♪(^^ゞ直接対決（レース形式）が、苦手な私は・・・機会さえ在れば、プロに自車でアタックして貰うのが、半分趣味に成りつつ在る様な気がします。(^^ゞ同じ日に乗って頂けると、凄く参考に成るんですよね。上手くすると、車のフィーリング等も伝えて頂けますしね♪ 先日の走りのイメージを忘れずにいられれば・・・上手くすると、ギリギリ４秒台は見えた様な気はしてますが・・・・・来年まで覚えて居られるかどうか！？が問題ですね！^_^; また、ご一緒できる機会を楽しみにしています♪ こちらこそ、お手柔らかにお願いします。(^^ゞ
のんま 2009年11月14日 23:41 動画、拝見させていただきました！！たぶんFDの走らせ方もクルマ的に似たような感じだと思うので、この動画はかなりいい勉強になりました(^-^) コーナーリングスピードの違いというより、ブレーキングの違いというか、進入スピードがK選手のほうが速いですよね？こんな速度で曲がれるの？って思ってたら、K選手はふつ～に曲がってるので、車速を落としすぎてる自分に気がつきました！！クルマを直したらチャレンジしてみます。	コメントへの返答 2009年11月15日 0:55 参考に成った様で、良かったです♪ 考えてみれば、多少也とも車の性各が近い！？ですから・・・今回のご一緒した皆さんの中では、のんまさんが、一番イメージ近いかもですね！(^_^) ブレーキング、特に中間のコントーロルの巧さが違うと思います。そこに自信が在るから、進入側の初期よりも・・・コーナー進入側の中盤からクリップに掛けての車速と車の姿勢のコントロールが段違いの気がします。ダンロップなんて、ビックリですよね！(・。・; PS：セブンもコーナリングマシンですが、パワーが違いますから、気を付けつつ試して下さいね～。(^^ゞ
Jun w/DC2R 2009年11月15日 3:14 そうですよね、プロの選択の基準は速さが第一、ですよね(^^ゞ師匠に、シフトはロス、ミスの要因だと言われたのを思い出しました。トータルでどうするのが速いか、体内時計で判断してるのかな、と・・・	コメントへの返答 2009年11月15日 11:25 多分、仰っている事が・・・正解かと思います。(^^ゞ良く見ると、今回のK選手も・・・一度、シフトに手が行きかけてる様に見えますが、結果的にはブレーキングポイントまでの距離が余り無いので、シフトアップを避けた様に見えましたから。
キタ＠元GDB 2009年11月16日 0:42 こんばんは。動画、うらやましいです・・・自分も以前、TC1000でＴ．Ｙ選手に乗ってもらったとき、結構引っ張ってました。確かに行けるならそのままのほうがタイム出そうなんですけど、ココ一番以外は、やはりシフトアップしています。 245/45-17を履いていたときは、１ヘア→複合で２速のまま行けたんですけどね。	コメントへの返答 2009年11月16日 17:25 こんばんは。自分の車で、プロに乗って貰った動画は、貴重ですよね♪ 基本的には、プロの基準は「どちらが速いか！？」なんで・・・状況にも因りますが、オーナーより引っ張り気味に成る様な気がします。一番、驚いたのは、もう10年くらい前ですが・・・某全日本ジムカ選手に乗って頂いた時に「あれ？この車少しクラッチおかしいね」と、言った次の瞬間・・・思いっきり！レーシングスタートを切られた時でした。(笑) 私は隣で・・・「帰れなくなるから止めて～！」って、心の中で叫ぶばかりでしたっけ。（爆）

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