知らないと言う事は・・・^_^;

先日、少し気に成る部分が有り、主治医さんの処に入院させていた相棒ですが・・・

本日、主治医さんのＴＥＬにて、怪しい部分がほぼ確定した様です。


どうやら、私が間違ったキルスイッチの使い方をしていたが為の不具合らしいです。^_^;

実は、私・・・

ドライバッテリーにする以前から、バッテリー上り防止の為と思いつつ・・・

｢せっかく付いて居るんだから♪」

と、キルスイッチを切って居たのですが・・・・・・(^^ゞ


どうやら、昔のキルスイッチと違って・・・・・

今の（少なくともロータスのCupカーの？）キルスイッチは、電源を落とすと言っても・・・

燃料ポンプに行く一部電源をカットしているだけなのだそうです。

その為、キルスイッチを作動させると【リレー回路】を挟み燃ポンに流れる電源のみをカットする

構造に成っているとの事。


なので、キルスイッチを切って居ても、バッテリーの保護の役は・・・

まるでせず！^_^;

私の行為は、ただただ！リーレー回路の消耗を進めて居ただけだった様です。(・。・;



で、今回の入院の原因と成った、気に成る部分と言うのが・・・

このところ【アイドリング中にエンジンが、前触れも無く「ストン！」と止る。】という症状・・・・・

それも・・・

「あれ！？燃料が来てない？それとも電気？？？」

と、言う感じの止り方をしていたんですね。



ただ、再始動は問題無いし・・・

まぁ、走行中には症状が無いので、正直・・・

余り深刻には、捉えて居なかった訳なんです。


ところが・・・

どうやら、主治医さんが、可也の手間掛けて調べて頂いた結果・・・・・・

【その部分のナンチャラ？リレー】（名前忘れた！(・。・;）が、一番怪しいとの事。

国産車の様に、丈夫なリレーでは無い（ウインカー＆ハザードのリレー同様！？）らしく・・・
（↑ここは、私の経験上の決めつけです！(^^ゞ）

頻繁にキルスイッチを使用した結果、リレーの接点辺りが痛んで接触不良を起こしている可能性が

高いとの事なんです。



まぁ、まだハッキリと原因確定出来た訳では無いですが・・・

どうも話を聞いて居ると、【その】確立が高そうだし・・・

純正部品高そうだし、直ぐに出てくる物なのかも微妙な気が・・・・・^_^;


差し当たり、明後日の為に・・・

一度、バラシた一部箇所を組みつけて頂き、明日引き取り・・・

TC１０００を走行した後に、その足で、また入院させて頂き原因確定作業をする事に成りましたが・・・

昨年の後半辺りから、順調過ぎるくらいのカー＆サーキットｌｉｆｅに・・・・・

微かな暗雲がっ！？(・。・;


あぁ～ぁ・・・

知らないって事は、オ・ソ・ロ・シ・イ～ィ～！！！(T_T)



※皆さんも、つまらんトラブル招かぬ為に・・・

　自分の愛車を良く知りましょう！！！(^^ゞ

　あぁ～！恥ずかしい・・・・・。^_^;




ＰＳ：主治医様へ・・・
　
　　　お手間掛けてスイマセン！！！^_^;

　　　が、宜しくお願い致しますぅ～。