man-ziのブログ一覧

ふっと時間が空いたのですが・・・
ネタが無い。

って事で・・・
昨日、びっくんが持って来てくれた７／１２（ＴＣ１０００）のリザルトから思う事でも書いてみます。


まずはタイムから・・・

ＢＥＳＴ：４０”２２３

夏場の条件では・・・過去ベスト♪
条件の良い冬場のベストからは、約０”３落ちです。


Ｅ／ｇに関しては・・・

前回ｈｉｒｏさんにオーバーホール＆ヘッド周りの加工をして貰った物に比べ、明らかにパワーダウン！
（ピークで≒１５馬力ダウンとか？本当の問題は中間域のトルクの出方かなぁ？？？）
それでも、載せ換えたＥ／ｇに合わせて、ザウィさんを通し某お方にキッチリ燃調を診ては貰っているんですけどね。
安上がり済ませた結果です・・・。（＾＾；

最高速のログは筑１０００過去最低の１３２Ｋｍ／ｈ！？
これまでに記録した夏場の最低記録の１３７Ｋｍ／ｈを≒５Ｋｍ／ｈ下回るものでした・・・。


その他・・・

前回の走行時に出たＡＢＳのトラブルや、その他細かい気になる部分はザウィさんにて対策済み♪

☆皆さん、経験した事有りますか？ＡＢＳの誤作動！？
恐ろしいですよっ！！　
その症状を筑１０００で言うと・・・

：１コーナー進入→思いっきり！フロントロック！！
（私は、コレで・・・行き成り飛び出しました！（冷汗））

：１ヘア＆ガマンコーナー→ややフロントロック。

：最終手前→何故！？かリアロックの傾向。
※ガタガタの縁石の在る場所です。

てな具合です。
ＧＤＢのＡ＆Ｂ型にてサーキットを走られてる方！ご注意を！！！

あっ！そう言えば・・・同じ様な症状で、筑波本コース最終で・・・＜以下自粛（＾＾；


アライメントは・・・

５５Ｓ→０４８にした時点で、キャンバーが足りない感じがしたので・・・

Ｆ：３度→３度３０分へ
Ｒ：２度→２度３０分へ

と変更しました。
トーは、私の場合何時も前後共０にしています。

ちなみに、好みだとは思いますが・・・
０４８の方が、素人ドラには優しい♪かなぁ？？？

キャンバーに関しては・・・
もう気持ちだけ、強くしても良いかな？と思っています。


まぁ、色々条件を書いてみて、自分で思うことは・・・

結局、今回のタイムを出せた一番の要素は「いまさん」から教えて貰ったガマンコーナーのマル秘？ライン♪
過去の自分のラインで走っていたら・・・
４０”５～６が限界だったかな？

それから、ＴＣ１０００は・・・
まだまだ奥が深いし、工夫次第で現状のパワーでも・・・冬場ならもう少し良いタイムを狙えるだろう事。

しかし、へタレドラがＴＣ２０００でタイムを狙うには・・・
（ちなみに、４年くらい前に出した・・・１’０４”６が、２０００のベストですぅ。（＾＾；）
正直、最低前回のＥ／ｇ程度・・・出来れば、もう少しパワーが必要だろうな～と言う事くらいでしょうか・・・。

さて、忙しさに負けて・・・
「車の事を考えられない状態」にだけはならない様にして、秋＆冬のアタックシーズンを迎えようっ！！！