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先日の筑波合宿について・・・

酔っ払って誤字脱字たっぷりの落書きだけでしたので・・・
自分の為にも、ちょっと真面目に考えてみます。(^^ゞ

★まずは、車に付いて・・・。

１、ＴＣ１０００でのタイムアップの理由は？

☆吸排気のみ弄って有った時のベストが・・・
　
・０４８：ＧＳコン：Ｆ／２２５、Ｒ／２３５使用で「４０”９？？」

☆先日が・・・

・１１Ｓ：Ｆ／２２５、Ｒ／２４５使用で「４０”１４７」

☆コースコンディションは、ドリグリ走行会だった今回の方が・・・
砂、タイヤカス等で、明らかに悪く、同枠の走行台数も２台多い１０台。
　
　同枠内のタイム差も大きかった事を考えると・・・
　
　使用タイヤの違いを考慮しても、１ｋｍのコースでの０”８の差は・・・
今回のモディファイ、特に約５０Ｋｇの軽量化の効果が大きく効いて居ると思われる。

　フィーリングとしても・・・
　
　ＴＣ１０００の１～２コーナーセクションで、前回、気に成っていたＥ／ｇのパワーバンドとギア比の関係から来ると思われる、シフトアップ時のモッサリ感が相当に軽減されていて、前回は２速か３速か悩んで居たものが・・・
　
　今回は、１コーナー進入時から或る程度の姿勢さえ作れれば、３速を使用した方が２コーナーの立ち上がりの速度が明らかに早く感じた事で軽量化の恩恵が、今回のタイムアップの大きな要素と考えて間違いは無いだろう。

　２番目の理由として・・・

　純正オーリンズベースとは言え、バネ及び減衰の変更とアライメントの適正化により、非常にコントローラブルな足に変わった事。

　多少、前車に支える事が在っても、クリア時とのタイム差がノーマル足の時に比べて平均して０”２～３程度も早く周回出来て居たので、比較的走り慣れたＴＣ１０００でのタイムアップの要素としては無視できないと思われる。

　また、ＴＣ１０００の１～２コーナーの車速域に置いて無視出来ない要素としては・・・
　
　前後のエアロパーツの効果も、車両の姿勢を安定させ、コーナリングスピードを上げる要因として上げられるだろう。

２、ＴＣ２０００、ボロボロの理由は？

☆コース２０００の走行が、約２年振りで、エクでの走行が初めてとは言え・・・
Ｓタイヤ仕用としては遅すぎた８秒後半のタイムに終わった一番大きな要素は、ドライバーのメンタルと腕が大きい事は明白。

　ただ・・・
ホンの僅かとは言え、車両側の理由として自分也に考えてみると、セッティングを含めた足廻りに思い至る。

　これは、上記のコントローラブルな面で、本来なら良い要素なのだが・・・
他車の邪魔に成らない様に、という気持ちが大きく、尚且つＴＣ２０００の走り方を忘れてしまっている私が「勘違い」を引き起こす原因に成ったと推察している。

　要は、多少ラインを外しても・・・
結果、ブレーキングの位置や、アクセルを開けるポイントが、タイム狙いで走るには間違っていたとしても、車の姿勢の方は決して悪くなら無い為に、ドライバーである私が「それなりに走れて居る」と勘違いをしてしまう原因に成ったのではないか？と言う事だ。

３、では、これからどうする？

☆上記、ＴＣ１０００＆ＴＣ２０００での考察を踏まえて考えるに・・・
ＴＣ１０００に置いてもコントロール性等で言えば、足廻りの変更は在り得ないのだが・・・
　
　両サーキっを走った印象では、私の好みからすれば、ややソフト目で有り・・・
また、唐突では困るのだが、敢えて「失敗」を感じさせる為？に、前後共にバネレートを１～２ｋ上げて若干シビアな方向に振ると言うのも一考か！？とも思う。

　最終的には、ショップさん側と相談しながら考えて行こう。


★では、ドライバーは！？

１、修行

２、修行

３、４が無くて・・・

５、に修行！！！

練習有るのみ！要修行！！！ですな・・・・・(^_^;)

でも、楽みながらね♪(^_^)v


ＰＳ：忘れてたっ！タイヤの感想をば・・・(^^ゞ

☆車両自体のフィーリングが大きく変わっている事を差し引いても、簡単に言って　しまえば・・・

　０４８≒１１Ｓ

　０５０は、使用した事が無いので解りませんが・・・

　１１Ｓは、５５Ｓに比べてドライビングミスに寛容な素人ドラには優しいタイヤだと思います。
　
　例えば、私の場合・・・
　
　ＴＣ１０００の１ヘヤの進入時に、オーバースピード気味に入ってしまう事が、多々有るのですが・・・(^^ゞ

　この時、５５Ｓでは唐突に？タイヤ１本分位、一気に外に逃げてしまい・・・
タイムアタック自体を次の週に持ち越さなければ成らない位のタイムロスに成っていたように思うのですが・・・

　０４８では、ズズッと僅かに滑りながらも車速が落ちると共に、何とか曲がり込んで行ってくれた印象が有り・・・
　次のコーナーで上手く走ればミスを取り戻せそうな？その週のアタックを諦めなくてもイイ♪と思える安心感が有りました。

　その安心感が、適度な攻めの走りを生み、実際に私の場合は・・・
２年半超えられなかったＴＣ１０００、４０秒の壁を、同日に用意したＳタイヤ２セット（当然、同サイズです。）・・・

　５５Ｓ→０４８にて。

　４０”０５？→３９”３？？

　とアップした経験が有ります。

　
　よって１１Ｓですが・・・

　上記のように車両の仕様が変わっているとは言え・・・

　ラジアルの０１Ｒ→１１の性格の変化と同様に？

　５５Ｓ→１１Ｓの性格の変化は、縦横のグリップバランスが上がり、コントロールが楽に、ミスに寛容に成ったと言う事で、歓迎しています。

　一気にタイプアップした０４８とも近い印象を持ちましたしね♪

　ただ・・・
若干！？０４８よりも減りが早い？かも知れませんね。(^_^;)

　ま、素人の感想ですし・・・
一部の方面？？？からは、１１Ｓは軽い車には・・・・・・・
なんて話も聞こえている？様ですから、ホンのご参考まで！

　ちなみに、私は・・・
もう少し、１１Ｓを使ってみます♪(^_^)v

※ど素人の爺様の自分の為の覚書？の様な物ですから・・・
　皆様、広い心で見てやって下さい。