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いやぁ～・・・
朝一から、行こうとしたらアレコレ有って、結局ＦＳＷに着いたのは・・・
１１頃でした。^_^;

それでも、土曜日とは思えない空き具合♪
最初の走行のＳ枠は、クリア取り放題でした！！！(@_@)
土曜日でも、こんな事！有るんですねぇ～♪

さて、タイムの方ですが・・・
ま、ホントに早い方々は別として！？(^_^;)

自分の過去のＦＳＷのタイムは・・・・・

エクでは吸排気のみ変更の状態で走った３回。

ドライ：ラジアル、２’１２～３秒位

　　　：Ｓタイヤ、２’０８秒台

ヘビーウエット：ラジアル、２’２７秒後半？

と言ったところ。

今度の仕様で・・・
今回、自分也に設定した目標タイムは、２’０６秒台。

結果！設定タイムはクリア出来ました♪
ま、車側の能力だけで見れば・・・
多分！まだまだのタイムだとは思いますが、私的には・・・

ま、大満足の２’０５”６６６と言うタイムを最終的の残せました！(^^)

相変わらず、攻めどころやら走り方も解らぬままに走った結果なんで「良し！」とします。(^^ゞ

それにしても、今回の仕様変更の威力は凄いっ♪と、改めて思いました。(*^^)v

単純に考えれば・・・

ＴＣ１０００にて、約０”８秒。ＦＳＷで、約３秒もタイムアップして居る訳ですし、上がったタイムに対して、自分にとってのネガな部分は殆ど皆無なんですからねぇ～♪

まぁ、今回のＦＳＷに関して言えば、軽さとエアロパーツの効果から・・・
走れる車速域が底上げされた分、数か所のコーナーの中でも特に１００Ｒに関しては、ギアの選択に悩むと言うか・・・
３速、４速の間のギアが欲しい様な感じに成ってしまいましたけど・・・。(^_^;)

ただ、これは・・・
車の安定感から、車速域が上がって居るにも拘らず、ノーマルＥ／ｇとノーマルＭ／ｔ故の駆動輪のトルク不足から来ているものと思いますんで・・・
仕方無いのかなぁ～？と考えています。

自分好みの、理想的な相棒にするには・・・
あと！どのくらいの時間と、資○が居るんだろう！？(~_~;)

駄菓子菓子・・・・・・

まぁ、前回までの吸排気のみの状態では・・・
ビビりな私は、ドライ＆Ｓタイヤ使用にて出る「ピクピク」した動きと「その後」が怖くて、３→４とアップしても余りアクセル開けられず走って居た訳ですが、今回はＡコーナー立ち上がって１００Ｒ進入に向かい４速シフトアップ後、暫し「ベタッ！」とアクセル開けて居られましから♪
エアロの効果による、車両の安定性（安定感？）のアップは、大したもんですよ！

ただ、そのまま踏み切っていられる訳も無く、徐々にアクセルコントロールするのですが・・・
ここで！４速ではアクセル操作に対して、車の姿勢が思うようにコントロール出来ず。
何だか、もどかしいんですよね。

結局、自分也に短い時間で試行錯誤した結果、通常プロの方々が良くお勧めする？インベタ気味のラインよりも車二台分位アウト目から進入して気持ちアクセルを抜きながらインによって行き・・・
最終的には、クリップの１０～１２、３メータ手前で３速に落として姿勢を作って達がる！？てな感じで走った時が、一番いい感じで走れました。

皆さん、どうやって走っているんでしょ？？？(゜_゜>)
悩みます。

ま、その他数か所でも、ギア選択に悩むような場面が有りましたが、ココ！（１００Ｒ）程では無かったなぁ～・・・・・。

ありゃ！？駄目だ！疲れてるんで・・・
また！取り留めも無い文章で、自分の頭に浮かんだ事だけ書き綴ってらぁ！^_^;
では、ここらで失礼するとして！！！(^^ゞ


えっと、最後に成りましたが・・・
今日ご一緒する事ができました、ＳＫサン＆つかぼんさん？・・・・・(~_~;)

本日は、貴重なご意見と楽しい時間を有り難う御座いました！m(__)m
あんな？こんな！？爺様(笑)ですが、これからも宜しくお願い致します♪

その内（近々！？）、まだまだ居らっしゃるであろう！？ご近所の方々と数名で、カルゥ～ク！？呑みオフでも致しましょう♪(^_^)v


ＰＳ：疲れたんで・・・
　　　もう、風呂入って寝ます。^_^;
　　　コメ頂いた方、いらしたら・・・・・
　　　すいません、多分、レスは明日に為るかと・・・。(^^ゞ