man-ziのブログ一覧

このＥｘマニのバンテージ♪　
綺麗に巻かれてます♪♪♪

えっ！？また見難い画像でしたか？？？
済みません。(^^ゞ

でも、本当に綺麗♪なんですよ！！！(*^^)v





あっ！それから・・・
６／３０（月）にＴＣ１０００の初走行をして来ました！(^_^)v　
インプでは一番走り込んだコースなので、何とも懐かしい気が・・・
６～７ヶ月ぶりだもんなぁ～・・・
と、感傷に浸ってしまいました。(^^ゞ

走った感想ですが・・・
ＮＡエクには丁度良いコースですね♪　
ここでも、クロスＭ／Ｔは欲しいかな？と思いましたが・・・
ＦＳＷで感じた「モアパワー！」は、それほど感じませんでした。(^_^)

ちなみに・・・
２０分枠を３本走り（体力無いんで正味は４０分位？(^^ゞ）ベストは・・・
４２”７９２。＜びみょぉ～！！！^_^;

ＥＭＷの時に某Ｉ氏に聞いた・・・
ＮＡエク＆ラジアルでのＴＣ１０００最初の壁！？
４１秒台には全く届きませんでした。(・。・;

何にしても、久々の・・・
そしてエク初のＴＣ１０００は「サイコ～ォ～！！！」に楽しゅう御座いました♪♪♪
難しいのですが、それだけに自分で操って居る感覚が強いですよね。
まぁ、まだまだ失敗ばかりですが・・・
どこか１つのコーナーでも、少しでも、上手く行った時の感覚は何とも言えません♪アナログでどこか懐かしいと言うか？

ん～・・・
誤解を恐れずに言えば、ＡＥ８６でダートラを始めたた頃の喜びにも似てると言うか？？？
まっ！兎も角楽しいんですよ！！！
私には♪(*^^)v

それに・・・
エリ乗りのＳさんともお話できたし、イエローのＥ３６Ｍ３の方ともチョット楽しい追いかけっこ＆お話も出来ましたしね♪　
お二方！またお会い出来たら宜しくお願い致します。m(__)m

さぁて！今度は何時！？何処へ！？・・・イコォ～ォ～かぁ？？？(^^♪
　

またまた、やや見難い画像ですが・・・(^^ゞ

もう１つのお気に入り部分は、赤丸で囲んだ部分です。
黄色で囲んだ部分がノーマルの固定箇所ですが・・・
頑丈な部分とは言え、偏ってますね。

個人的には、左右から同等のストレスを受ける箇所ですから
キットの様に、均等な位置に固定してある方が良い様な気がします。
ま、気持ちの問題？かも知れませんけどね！？(^^ゞ

青で囲んだ部分は、ノーマルのピロとの比較・・・
には為らないかなぁ？(^^ゞ
ノーマルを繁々と眺めた事が在る方ならば、キットのピロのサイズが或る程度は解るかと思いまして・・・解りずらいですかね！？(^_^;


あっ！ちなみに・・・・・
吸排気のＦＵＬＬサクラム！！！良い音♪奏でてますよぉ～♪♪♪(*^。^*)

それに、アイドリングから２５００～６００ｒｐｍ位は以外に静かで、ＣｕｐカーのＯＰマフラーよりは確実に静音仕様ですね。
これは、嬉しい誤算でした♪　(^_^)v
　

画像は、表題の部品を交換する事に決めた理由の
ノーマルのピロ部分です。

純正らしくダストカバーが付いているのは良い
のですが・・・
この状態（ダストカバーが有るにも関わらず）でも
ピロボール部分が何の抵抗も無く手で動きます。

普通は、もっと固い手応えなのでは？？？

もっと、気に成ったのが・・・
ピロ側のホールとシャフトのクリアランス！？
画像では解り難いのですが、「何故！？」これほどのクリアランスが必要なのか？？？

気に成っていた、リアの足回りからの「コトコト音」はピロボールの精度よりもこの部分のクリアランス過大？が、主たる原因の様な気がします。
メーカーとしては、何らかの明確な理由が在るのかも知れませんが・・・
個人的には理解不能です。(^^ゞ

ただ、今回の交換に因って、気に成っていた「コトコト音」が消えたのも事実です。


交換したキットのピロの部分・・・
取り付け前の確認は、しそこなったのですが・・・(^^ゞ

取り付け後にジャッキアップして確認したところ、ノーマルリンクよりも確りとした手応えが在りました。
ピロ自体のサイズも、ノーマルよりもワンサイズ大きい様ですし、安心感は在りますね♪　

逆に、キットのピロボールの欠点と言うか弱点？は・・・
ダストカバーが無いので、走行後に「それなり？」のメンテをした方が良いのかも？と言う事でしょうか・・・。
具体的な方法は、色々の意見の方が居らっしゃる様ですので・・・
それぞれ、信頼しているディラーやショップの方に確認してみて下さい。m(__)m


もう一つ、キットの気に入った点は・・・
すいません、皆さんの様に２～３枚の画像を１つのブログに貼り付ける技を知りませんので・・・また次回にでも！！！(笑)