man-ziのブログ一覧

３０日（土）の・・・・・

←走行準備風景なぞをアップして見ました。

何となく、皆さんの緊張が伝わって来るような！？(^^ゞ

うん！？でも・・・

そんな事を思うのは、撮影者本人だけか？？？（笑）

本日（一寝入りしてたら、既に昨日に！^_^;）は、お日柄も良く！？(^^ゞ

きんぴかさん（スポーツカーフォーラムさん）のＴＣ２０００走行会に・・・

ＳＫ．さん＆つかぼんさんと共に参加して来ました♪(*^_^*)

ＥＴＣＣに参加（ＢＳＫオレンジ号、スポエリピンク号）＆応援（がんさん）

の方々にも！

お会いする事が出来ましたよ～♪(*^_^*)


さてさて、朝一は・・・

気温も低く、ドライ路面にて♪

絶好のアタック日和ですからね！

頑張って行きましょ～！！！


☆一本目

先日の慣らしと違い、レーシングスーツも着こみフル装備で、緊張の時を迎えます。

１周目は、当然！タイヤ＆その他車両各部を温め・・・

最終から、少しペースアップし・・・

３周目から、アタック開始！！！

慣らしの時のイメージとは、やはり少し違い・・・・・

戸惑いながら、アレコレ試してみた結果・・・

６周目にて、思わぬタイムが出て居ました♪

しかし、走行中は・・・・・

Ｐ－ＬＡＰの切り替え忘れで、全くタイムが解りませんでした。^_^;

つまり・・・

タイムの良い時の走りを、後から思い出さないといけません！

う～む・・・

そんなこと出来るのでしょうか！？

ワ・タ・ク・シ・・・・・^_^;


☆二本目

一本目のＢＥＳＴに気を良くし！？

「うりゃ～♪」（※実は、３秒台しか頭に無かった！？^_^;）

と、頑張ったのですが・・・

どうも、有りがちな勘違いで！？

どやら・・・

頑張って突っ込み過ぎていたせいで、リズムが上手く取れません・・・・・

修正しようとしても、同じ事を繰り返すので！！！^_^;

早めに切り上げ、気分転換する事にして、8周ほどで二本目は終了する事に。(^^ゞ

結果は、当然の様に・・・・・！？^_^;


☆3本目

気温も少し上がり、タイヤも車両各部も良い感じのままなので！？

ＩＮ　Ｌａｐ後の1周目からアタックモードに！

二本目後のインターバルにて、必死に思い出して見た？一本目のＢＥＳＴの走り。

そのイメージを描きながら走った結果は！？

おおぉ～！(^^)

2周目にて、本日のＢＥＳTタイムが出て居ました♪

ま、一本目のＢＥＳＴから僅かでしたけどね。(^^ゞ



で、結局は・・・

昨日のブログに、勢いで書いた公言タイムには、届いた様な届かぬ様な！？^_^;

クロス＋ＬＳＤの効果は、それなりに出せたとは思うのですが・・・

微妙な寸止め！？と・・・

車両的には、自分などの運転でも・・・

「3秒台が狙える車」

と、確信したので・・・・・

嬉しさ半分、悔しさ半分、と言ったところでしょうか？(^^ゞ




あっ！そうそう♪(^^ゞ

講師の大井選手と、少しだけ昔話（20数年前！？(^^ゞ）なんぞも出来ましたし・・・

帰宅時の渋滞を覗けば・・・^_^;

タイヘン良い一日でした♪(*^_^*)



主催者様、ご参加の皆様、ＳＫ．さん、つかぼんさん、がんさん・・・

ＥＴＣＣで頑張っていらした、御二方・・・・・


ありがとうございました～！！！m(__)m



ＰＳ：動画は、一応！？撮れてたのですが・・・・・

　　　どうも機械の調子が悪いらしく、露出がド・オーバーなので・・・・・^_^;

　　　余りに見づらく、アップするの止めにしました。(T_T)


　　　変わりに？画像の３本のアタックの詳細（一部）？？？

　　　のデーターでも見てやって下さい。(^^ゞ

明日の筑波が楽しみです♪(*^_^*)

明日♪ご一緒の方々・・・・・

宜しくお願い致します！！！



さて♪風呂に入って・・・・・

身体のメンテしましょうかねぇ～！！！(^^ゞ




ＰＳ：あっ・・・・・！

　　　単なる勢い！！！デスガ・・・(^^ゞ

　　　明日の目標タイムは？？？


　　　３秒台後半から、４秒中盤です♪^_^;


　　　また！酔った勢いですから・・・・・・

　　　聞き流して（見流して！？）下さいねぇ～♪(・。・;

って、大袈裟かも知れませんが・・・

先程、筑波サーキットのHP見てたら、↓の様なお知らせが出てました。
（※すでにご存じの方には、失礼。m(__)m）


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※競技車両以外の改造車両、走行会参加車両も含む。（最大出力の75%の回転数で測定）
※ターボ車等過給器付の車両は、走行中のタワー前計測で110db以内とする。


コース2000音量規制値（2010年3月1日より実施） 音量測定方法 距離（m） 音量（db）
測　定　A 0.5 115以下
測　定　B 10 110以下


・測定A …… 車両停車状態で、排気マフラー出口から45度の角度で0.5ｍ後方にて、
（最大出力の75%）の回転数で測定し規制値以下とする。

・測定B …… 走行時にコントロールタワー前を通過した際に計測し測定した数値が
規制値以下とする。

・サイレンサーが装着されていない車両の走行は禁止します。
（注）上記規制値を超える車両は、当日の走行をお断りいたします。



【参考】 2009年に音量測定Ｂ方法（タワー前）を実施した結果は、下記の通りです。
参考にしていただき音量規制にご協力をお願い申し上げます。
・Ｆ３ナショナルクラス、Ｆ－４……………………１０５～１０９ｄｂ
・ＦＪ１６００………………………………………・１００～１０８ｄｂ
・筑波ツーリングカーＴＴＣ１６００クラス………・・・１０３～１０８ｄｂ
・日産マーチレース………………………………・９０～９８ｄｂ
・エリーゼワンメークレース………………………・１００～１１７ｄｂ
・ポルシェワンメークレース………………………・１０５～１２０ｄｂ
・ショップチューニング車両………………………・１０５～１２０ｄｂ

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↑以上、抜粋です。


この通りに確り規制されると・・・

上記、エリーゼワンメイク以下の３カテゴリーの車両で、音量大きめの車は・・・・・

対策しないと走れないと言う事ですね・・・。


我が相棒は、心配なさそうですが・・・

レースや走行会を見て居ても、静かな車ばかりに成ったら・・・

寂しい気がします。(T_T)


皆さんの車は、大丈夫ですか？


時代とは言え、段々と厳しく成りますね～！！！^_^;

１月３０日のTC2000で、シェイクダウンの筈だった相棒・・・・・。

その日まで、我慢出来ずに！！！(^^ゞ

本日、FSWのスポ走へ行って来ました♪（笑）


平日の最終枠！？だったので・・・

謎のプリウス軍団（５～６台）が走ってた以外は、貸し切りみたいな感じでした！(^_^)v

この軍団は、ハザード点けながらコースの右側を緩々と走っていたのですが・・・

軍団（５～６台？）の中の一台が・・・

Bコーナーのブレーキングポイント手前辺りで・・・

ハザード点けたまま、何を思ったか！？

突然コース左に進路変更！！！

一応、アタック中だったので「まさか！？」の攻撃に・・・・・・

「すげぇ～！！！驚きました！」(・。・;

空いてるからって、そりゃ無いと思いましたねぇ～・・・

１０分のオマケ時間は要らないから・・・

「別枠にしてくれぇ～！！！」

とも・・・・・・・。(T_T)


さて、クロスミッション＆機械式LSDは、どうだっか？

ですが・・・・・。


結論から言うと、どうやら！？少なくともＮＡエクにとっては・・・・・

気持ちイイだけで無く！

【相当な武器♪】と成る様です！！！(@_@

※取り敢えずＦＳＷに関しては、ですが・・・(^^ゞ



まず、最初の４～５周は・・・

久し振りのＦＳＷのスピードレンジに運転手を慣らす事と・・・

各コーナーの使用ギアを考えながら９～１１秒位にて走行。


一拍置いて、クーリングしつつ考えを纏めながら！？

ちょいアタックを２～３周。

ここでは・・・

５秒中盤から、４秒中盤です。

あれ！？自己ベストは５秒台か？４秒台か忘れてる！！！^_^;


で、もう一度、少しペースを落としてから最終コーナー立ち上がりから仕切り直し！(^^ゞ

１コーナー進入が、６→５→４→３と、忙しい！^_^;

ただ、１コーナーのスピードを落とし過ぎて居るのか！？

３速で立ち上がると、ややスピードの乗りが悪い様な気が・・・・・？？？

やはり、ボトムでは一瞬でも２速か！？

それとも・・・？


Ａコーナー進入は、もう！間違い無く４速です。

１００Ｒへは５速！^_^;

でも・・・

ここで、ステアの切り始めが遅れ・・・・・

エスケープへまっしぐら！！！^_^;

後方確認しコースへ戻り、やや加速しながら・・・

もう一度、後ろを確認すると・・・

Ｐ山さんのＧＲＢが、それなりの速度で来ている様子！^_^;

まだ、間が在るので左ウインカー出しながら、１００Ｒ外側へ移動しやり過ごす。

う～ん、邪魔には成らなかったですよね！？^_^;


そうそう♪

Ｐ山さんの乗るＧＲＢ、一度最終で直後に付く事が出来たので・・・

「少しスリップで引っ張って貰おう♪」

と、思う間もなく！「あっ！」と言う間に離れて行きましたぁ～！！！(T_T)



さて、脱線しましたね・・・^_^;



１００Ｒにて、Ｐやまさんに先に行って頂いた時、その後ろに・・・

Ｚチャレンジの記事で見かけた、デモカー？らしきＺを発見♪

走り方を忘れてしまった！？ＦＳＷのお勉強すべく・・・

２周ほど必死に喰らい付きました♪


Ｚとは・・・

車両重量の差と、タイヤの差（Ｚチャレはラジアルですよね？）で各コーナー進入と・・・

特に、１００Ｒの進入＆コーナー速度は、明かに！我が相棒の方が速く♪

コーナー脱出は、Ｚが速い！と言う感じでした。

当然！不慣れな私は、進入で前に出れるわけも無く・・・・・・

って、うん！？^_^;

と、言ってもレースじゃぁ無いですしね♪(^^ゞ


で、後ろに着いた一周目の最終立ち上がりは・・・

私が失敗したのか！？

Ｚが速かったのか！？

スリップに付いた積りが・・・・・・

スルスルと離れてしまい、終了！！！（笑）


ストレートで離れた分を、何とか１コーナー～１００Ｒで詰めて・・・

もう一周♪

走り慣れている方らしく、ヘアピン～先の処理は特に参考に成りました！！！m(__)m

でもって、何とか頑張って最終まで付いて行き！

少しだけ立ち上がり重視のラインに変更、ボトムでは瞬間的に！？

２速仕様にて踏んで行ったトコロ！！！


「おっ！？おっ！おっ♪」（＾－＾）

ナンとか、カンとか！少しづつ離されながらも車速が伸びて行きます♪♪♪

そ、そして・・・・・・

コントロールラインを切り、Ｐ－ＬＡＰを見ると・・・・・・・・！？(＠_＠;

【２秒台！！！】

が、出ちゃいましたぁ～ぁ～！！！（＾－＾）


もっとも、２秒台は・・・・・

その一周きり・・・・・・・・・・・・(T_T)

あとは、頑張っても３秒中盤でした。(^^ゞ


そして、時間に押され・・・・・

デジカメもビデオも忘れた私には・・・・・・・

記憶とＰ－ＬＡＰの中にしか、記録は無いのでした！(T_T)



ま、と言う訳で・・・！？

クロスは忙しいですが・・・・・^_^;

ＬＳＤを＋する事で、各コーナーからの脱出速度のアップと・・・

コーナー速度の少しの！？アップに・・・

「キッチリ！貢献してますね♪」(*^^)v

ＬＳＤもトルセンに比べると、明かにトラクションが上がり！

内輪の荷重が抜け気味の場所でも、トラクション性能が安定しているので・・・

とても！コントロールが楽でした♪（*^_^*）


※一つ予想外だったのは、最高速度は変わりませんでした。
　もっとも、パワーが上がった訳じゃあ無いですから・・・・・
　到達速度が上がっても、終速は変わらなくても当り前かなぁ！？(^^ゞ


※使用ギアは、今日、一本だけ走った感じだと・・・

ストレート～１コーナー・・・６→５→４→３（→２！？）

１コーナー～Ａコーナー・・・２ｏｒ３→４→５→４

Ａコーナー～１００Ｒ・・・４→５→４

１００Ｒ～ヘアピン・・・４→３

ヘアピン～Ｂコーナー・・・３→４→５→６→５→４→３→２

Ｂコーナー～１３コーナー・・・２→３→４→３

１３コーナー～プリウス・・・３→４→３→２

プリウス～最終コーナー・・・２→３→４→３→２

（スイマセン！自分の覚書です。m(__)m）



それにしても、ポテンシャルの高い！！！(@_@

そして【楽しい♪】相棒に成りましたね～ぇ～・・・・・♪♪♪（*^_^*）

過去のイメージからすると・・・

これで、条件の良い時に、プロドライバー（例えば、澤さん♪）さんにアタックして頂いたら・・・

車両的には、２分切れそうな気がします。^_^;


あっ！勿論！！！

私には無理！！！！！

ですからねぇ～ぇ～！

「頑張れ！」は、要りません♪（笑）


なんだか、凄く！ダラダラと長い上に・・・

動画も画像も無く・・・

そして！何時もの通りに、纏まりの無い文で失礼しました！！！m(__)m


それでは・・・

ここまで読んでしまった方、お疲れ様でしたぁ～！！！(^^ゞ



おっと！最後に・・・・・

いもさん＆Ｐさん、お会い出来て楽しかったです♪m(__)m


ＰＳ：Ｐさんへ

「セッティング＆タイム出し！頑張って下さい！！！」

「楽しみにしてます♪」(^_^)v