みーのすけのブログ一覧

先週に引き続き今週もリフトアップしてます。

1ヶ月ほど前に嫁がスーパーのＰで思い切りノーズインしてバンパー下からアンダーカバーを破壊してくれました。そこでノーズインができないように、リップをつけることにしました。

Mスポ用のリップとしては、ACS、ハルトゲなどがありますが、いずれも結構な価格です。今回の最大の目的はバンパーのガードなので、擦ってもおしくないリーズナブルなものにしました。

リップをつけるとボリューム感がでるので、より低く構えた感じに見えてかっこいいですね。しかもよほど急なところでなければ、擦ることもないです。

しかし足で悩みながらも、つい余計なことばかりやってしまってます。この状態で下げたらズリズリかな．．．

私の車はザックスのパフォーマンスセットという純正形状のサスキットが入っていますが、最近いろいろと不満がでてきました。この足は若干のローダウンと快適性が売りなのですが、330の車重ではやわらかすぎて、高速走行ではフワフワしますし、ワインディングではアンダーでまくりです。

ということでまだ半年ですが、

２セット目の足の検討を始めました。

今回の足選びのポイントとしては、１）車高は現在よりも若干低めでセッティングできること、２）リアのサスストロークが十分取れること、３）しなやかで腰が強いこと、４）家族が乗っても文句がでない乗り心地を確保できることといったところで、今のところ下記のものを候補にあげています。

アラゴスタE
KW Version 3
KW Version 2
Koni 1150
ザックスアジャスタブル2

アラゴスタは今日サンビームで私の希望をいったところ勧められたものですが、30諭吉オーバーとかなりいい価格です。KW Version 3も評判はいいようですが、アラゴスタと大差ない価格です。ただしこのクラスだとオーバーホールが可能なので、長い目で見るといいかなあとも思ってしまいます。
KW Version 2とKoni 1150はダンパー自体は同じKoni製で性能的にはほとんど差がないようですが、KWのほうが若干低めで安定するようなバネ設定になっているようです。それとシェルケースがステンレスでさびにくいというおまけつきです。価格も20諭吉強でまあいい線でしょうか。
ザックスの車高調は価格は安く乗りごこちと車高はちょうどいいのですが、減衰力の調整ができないので、自分の好みにあうかどうかが微妙です。ちなみにいつもいく+S-のおすすめがこれです（高くてもいいならKW Version 3だとはいってましたけどね）。

ちなみにBILSTINEは車高調整幅が狭く、かなり下げた位置でないと乗りごこちが悪いことと、リアのストロークが不足気味ではねるという話をきいたので候補からははずしていたのですが、今日サンビームのあとにいった別のお店で破格の値段のBPSを発見！ちょっと悩みの種が増えてしまいました。

実際には乗ってみないと分からないところも多いので、いろいろと乗り比べたりしながら、じっくりと選びたいと思います。

昨日久々に+S-にいって、07年の弄り初めをしてきました。

実は昨年装着した助手席側のM3ミラーが格納時に台座と干渉するため、その調整＆すれた部分の傷補修にいったのですが、先日車検も終わったので、かねてから検討していたモディファイを実行しました。

今回入れたのはまずこれと、これです。

ミラーは一旦ばらして調整したため、結局作業は2時間くらいかかりました。午前中雪がパラついていたので、すいてはいましたが。

ピット内の愛車をパチリ！しかしこのアングルから見るとすごい深リム＆ツラツラ．．．

昨日の日記にも書いたように、土曜はSEV五反田にいく予定だったのですが、時間がなくなったので、近所のＭスクエアでアーシングだけやってもらってきました。しかしなんで横浜港北周辺って、BMW関係の店がやたらと多いんでしょうね～。

装着後、燃費系をリセットして走ってみましたが、リッター0.5kmくらいは燃費がよくなっています。まだ半信半疑ですが、もっと早くやってればよかったかな。

これでSEVつけたらさらに．．．

330サロンメンバーのマースさんがSブロックを借りているということで、お試しをさせてもらいました。

つけて走っている間はそれほど大きな違いを感じませんでしたが、はずして同じ道を帰ると明らかにギャップの跳ね方やブレーキング時のフロントの挙動が違うのが分かりました。

もともと土曜にSEV五反田にいってみようかなと思っていたのですが．．．でもちょっと高いし．．．