みーのすけのブログ一覧

とある方が330から乗り換えるということなので、装着されていたOS技研のスーパーロックLSDを譲っていただきました。

通常であればLSDはデフケースを開けて組み込むので、２台の交換工賃やフランジなどのショートパーツも含めると新品が買える金額になっちゃいますが、今回は330 AT同士でデフ周りは全く同じなので、なんと２台のデフケースごと外してそっくり入れ替えちゃいました。

さすがにStudieはこのあたりのノウハウ持ってますね。費用は通常交換の半分以下で済みました。
時間もなんと１時間強で終了（はやっ！）。

交換作業中、とある方と歓談していると、今回この話を斡旋してくれた彼が登場。なんでも330でLSDを欲しがるだろう人間として真っ先に私のことが浮かんだそうです（^^;;;）。


作業終了後、ピットを出ると早速グリグリ！車が前に押し出されていく感覚がわかります。コーナリングラインが今までとは違ってくると思うので、動きに慣れる必要がありますね。


段々サーキット出撃準備が整ってきたような．．．

先日の土曜に、足回りのリセッティングを行いました。

先週、フロント7kg/mm、リア6,7,8kg/mmのバネを試し、その後１週間乗ってみたところ、若干フワフワして気持ち悪いので、フロントは8kg/mmを新調、リアはもともと入れていた9kg/mmに戻すことにしました。バネはもちろんエンドレスＸコイルです。


前回のセッティングと大きく異なる点は、まずフロントがバネレートを1kg/mm落とす一方、1インチ長いバネを使用して、ヘルパーレスとしました。これは1G状態で線間密着しているヘルパーでは、リバンプのストロークは稼げるものの、バンプ側のストロークが稼げず、ダイレクト感が強すぎてしまうことを嫌っての措置です。

さらにリアはバネ自体は同じものですが、バネのスペーサーとして悪路用の厚手のスプリングパッドを入れてみました。多少はゴム部分でダルさが出てくれないかなという考えです。

最初のセットではリアの車高が低すぎたので、以前の車高くらいまでにあげてもらったところ、かなりマイルドな乗り心地になりました。それでいてスタビリティは非常に高く、安心して駆け抜けられます。


ただしどうもすぐに車高がずれてしまい？？？な状態です。