みーのすけのブログ一覧

昨日近所のＤラーからちょっといつもと違うＤＭが届いていました。

E92M3の発表会のお知らせです！

以前、決まったら連絡頂戴といっておいたのを忘れていました。


「当日は展示車を用意して。。。」


こりゃいかないとね！！

事故ってから2週間以上たちました。。。

本当なら今日くらいに修理完了していてもいいはずなのですが。。。


また余計なことをやっており、修理が長引いています！

なんか事故してふっきれたようで、

１）修理にかこつけて○○を変更
２）修理が終わったら、アラゴスタのリアバネ交換のついでに、○○を交換
３）さらに禁断の○○を交換
４）さらに別のショップで、○○交換
５）仕上げに○○チューン実施

なんかとまらなくなってきたな。。。

事故りました。。。



大ショック！



今日はろくなことが起こらないのでもう寝ます。。。

かねてから悩み続けていた足回りをようやく交換しました。

意思決定してから実に１ヶ月も納期がかかりましたよ。。。

アラゴスタスポーツベースの特注車高調です！

気になるスペック
－フロント倒立、リア正立全長調整式ショック
－前後ピロアッパー
－バネ　Ｘコイル前後9kgs/mm 6インチ ID65（フロントはヘルパー付）
－減衰力は9-10kgs/mm程度のバネレートにあわせて最適化

タウンユースで家族から不満のでない乗り心地を確保しつつ、特に高速域でのスタビリティをアップさせるのが今回のねらいです。



まず第一のこだわり！前後全長調整式ショックです。通常のE46用のアラゴスタはリアのみ全長調整式ですが、このセットは前後とも全長調整式のため、バネのプリロードと車高を別々に設定できます。そのため車高を上げても下げても、乗り心地は変化がないのです。




第二のこだわり！Ｘコイル仕様です。Ｘコイルはハイパコと同じく、バネのたわみ具合によるレート変化が少なく、初期から奥までリニアにレートを発生させるのが特徴です。そのためハイレートを使っても、あたりはやわらかい特徴があります。




車高は従来よりも前後とも1cmほど下げました。しかしながらストロークとバネレートをきちんととっているので、リアタイヤが干渉することはありません。さすがにコーナリング時のギャップなどで、大きな入力がかかったときは干渉しますが、しばらくテストをおこなった後、バンプラバーを入れて規制をかけてもらいます。実用性とスタイリングでいくとこのくらいが限度でしょう。

まだ慣らしということで減衰力は最弱の状態で、磯子から大黒までを２往復してきました。まず100kmくらいまでは乗り心地はビックリするくらいいいです。いままでつけていたザックス純正形状よりもいい感じ。さすがに超低速で、ギャップの多いところを走るとゴツゴツする感じはしますが、十分許容範囲。
前後ピロアッパー仕様にしたので、正直心配していましたが、まったく問題ないです。



さらにスピードを乗せていくと路面をなめるように走っていきます。スピード感がないです。ただし現状は慣らしのため減衰力最弱ですので、ギャップやつなぎ目の収束が今一歩という感じですが、もうちょっとなじんできたところで締め上げるとイイ感じになるかな。



ちなみに今回リアバネは10kgs/mm　7インチで用意していたのですが、車高が落ちないため、とりあえずショップにあったメルベのバネを仮組してます。この状態で走ったところ、若干リアの突き上げが大きいため、リアのバネレートを9kgs/mmに落として最初はいくことにしました。

来週１週間、夏休みなので、走りこみする予定です。また詳細なインプレをアップします。

先月末にオーダーしていたブツがようやく来週入荷するそうです。

当初は2週間といわれていたのですが、いや～ずいぶんと時間かかりましたよ！


来週末に1泊2日で取り付け＆セッティングします。お盆休みはひたすら慣らしと生きたいところですが．．．ガソリンたかっ！