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２週間ほど前に交換したZZD GNブレーキパッドのその後のインプレッションです。

１）効き
純正と同等以上です。ただし制動力がリニアに立ち上がるので、初期の効きは純正よりも悪いです。ただ純正は効きすぎなので、自然でイイ感じです！
２）鳴き
適応温度が常温からなので、青空駐車の場合、明け方や雨の日などローターが冷えているときは最初は結構派手に鳴きます。ただ数回フレーキングすれば、鳴かなくなりますが。
３）ダスト
２週間、３００ｋｍ程度走行後のホイルです。まあまったく汚れないというわけではないですが、純正に比べればはるかにましです。今日は雨でしたが、汚れが落ちてくれます♪

低ダストタイプとしては、かなりいいんじゃないでしょうか？ずばりオススメです！

２週間も前の話ですが、FSWでスポーツ走行観戦＆体験走行オフにいってきました。

サーキットにいったのは初めてですが、走っている姿は楽しそうでした。ライセンスとって走ってみようかと、まじめに考えましたね♪
体験走行のほうは超スローで、同乗した子供まで「遅い！」と不満を漏らしていましたが。。。

ＮＥＷ足のセッティングが完了したら参戦を考えます。

みんカラ友達のこの方からの情報にビビっときて、ブレーキパッドを交換しました（実はご本人よりも先にいっちゃったのですが）。

ZZDブレーキパッドですが、よく皆さんがつけているSSではなく、GNというローター温度域が高めのものです。ZZD SSをはじめとする低ダストをうたったパッドは、効きの面では純正よりも劣るという話を聞いていたので、今までダストにもめげず純正を使用していたのですが、コーティングしていても鉄粉が塗装面に刺さって取れなくなることが多くなってきたので、いい加減変えようかと思っていたところ、GNというグレードの評判を聞き、翌日には思わず替えてました（笑）。

このGNというパッドは、多少ダスト量は多い（といっても純正よりははるかに少ない）ものの、効きは純正と同等かそれ以上で、かつ鳴きもでないそうです。それ以上に私が気に入ったのは、初期からカクンと効き始める純正と違い、踏力に対してリニアに制動力が発生するという点です。

といってもまだあたりをつけている段階ですので、自分自身で確かめてはいませんが。。。あすお出かけしますので、その際に確かめられると思います。

パッドのダスト量を観察するため、洗車しました。なんか某氏とまったく行動が一緒？

結局、いろいろ悩んだ末、結論てました！

冷却期間短かっ～！

詳細は近々！

すっかりノリノリでしたが．．．

１週間仕事も手がつかないほど悩んだ末、とりあえずいったん冷却期間をおくことにしました。

やはりほかの足も乗り比べないと、妥協点がどのあたりにあるのかがわかりません。たしかにワンオフなら間違いなく理想に近づけられるとは思いますが、本当にそこまでしなければならないのか．．．

まだまだ眠れない日が続きそうです。