コペ林のブログ一覧

こんばんは、コペ林です。

12/23は、ももクリ2016のLVをHAT神戸で見てきました(´ω｀)



今回はコールとかもそこそこ覚えて行ったんで、桃神祭の時よりずいぶんと楽しめました。まぁ、コールとか分からんくてもももクロのライブは楽しいんですけどねw





コペンでももクロ関係のイベントに行くときは必ずももクロ仕様にしてますw

パーツレビューでも書いた、ももクロカラーの造花、いつも置いてるしおりんキャップ、あーりんロボTシャツ(就活かばんで形を整えてますw)、しおりん人形、そして今回から仲間入りの白金の夜明けバージョンの杏果人形です。




とある計画があって、この白金の夜明けの人形を集めてますw

もはや痛車ですねwww でも、下品にならないように気を配ってますw



新曲もCDを買ったので、予習した状態で参戦できました。

ももクロのライブは単純に楽しいですね(´ω｀)

そして、一日目は自分好みのセットリストで、とにかく感動しましたw

恒例の発表ごとは今日(12/24)にあったみたいですね。

しおりんに続いてあーりんもMT免許を取得するみたいですね！

新型スイフトスポーツは黄色とピンクを用意してもらって、CMもももクロちゃんで決まりですねw

という楽しかったももクリLVの翌日の今日は、X'MASイブということで、コペンもクリスマス仕様にしました。



助手席が空席じゃマズいですので()、とりあえずしおりんと杏果に座ってもらいましたwwww



LVにも持っていったももクリ2012のペンライトをイルミネーション代わりに、ドリンクホルダーに設置して夜はキラキラさせますw



さらに、100均で買ったサンタさんの帽子をシートに被せて完成ですw



後ろから見たら色々突っ込みどころ満載ですねwww

お正月になったらお正月仕様にしたいと思いますw

まぁちなみに、助手席にしおりんと杏果が座ってることから分かるかと思いますが、安定のクリぼっちですwww

こんばんは、コペ林です。

今日は、グランフロント大阪にてロードスターRFと新型CX-5が展示されているとのことで、見学してきました。



日曜日ということもあり、賑わってましたよ(´ω｀)



まずはロードスターRF。家の近くのディーラーに、ソウルレッドの試乗車が置いてあるので何度か見ましたが、マシーングレー(でしたっけ？)のRFは初めて見ます。

写真で見るよりカッコいいですね！




なかなかイケメンです。

ハードトップの開閉は、コペンより可動面積が小さいので短時間ですね。

ただ、ちょっとお高いw

ソフトトップもそうですが、入門スポーツカーとしてはちょっと高いですw

続いて先日発表になったばかりの新型CX-5。



まだ、あまり目が慣れませんw

見慣れたら問題ないのでしょうけれども、現状は現行の方が好きですw

デザインの力強さが一層増しつつスタイリッシュになったという感じでしょうか。

ドアの開閉音が「パフッ」という感じで、アウトランダーのようなずっしり感があるとより高級感が増すと思いましたw



カタログももらえてご満悦ですw

また、向かいにはこんな施設も。



メルセデスベンツのブランドスペースです。中はカフェになってあり、現行のAクラスを眺めながらお茶を楽しめます。



得たいの知れない未来のメルセデスが置いてありました。



かと思いきや、パテントモーターワーゲンの姿も！

自動車の進化を感じながらお茶できるとかいう神施設ですw

そして、帰りは新大阪駅にてこんなものを。




大発徹くんですwww

ダイハツトールですね、ハイw

新大阪駅はダイハツの新車が必ず展示されてます。




街中ではまだ見かけませんが、順調に売れているようですねw

余談ですが、我が家のタントの車検のタイミングでトールとチェンジするかもしれません。

5人乗れるのが最大の理由かと思われますw

顔については、標準&カスタム共に好みですが、エンジンはターボにしてほしいところですw

ただ、まだ先なのでそれまではタントもしっかりメンテナンスしますよ(´ω｀)

こんにちは、コペ林です。

今日は、「ひと踏み惚れ」のキャッチコピーで今話題の、こいつに試乗してきました！



ノートのe-POWERです。発電用のエンジンとモーターを積んだ、ノートの形をした全く新しいクルマです。



まずは通常モードで運転しました。発電の為に積極的にエンジンがかかりますが、駆動はモーターのみというのが少し気持ち悪かったですw エンジンはかかってるのに、HVみたいにエンジンで動いてる訳ではないのがなんか、ねw

以前鈴鹿サーキットでリーフを運転したことがありますが、普通に運転してるときはリーフの方が未来感がありますねw ノートは実際には違いますが、感覚はHV車を運転してる感覚です。むしろ、メーター周りの充電などの表示が小さめなので、電気自動車を運転しているという実感は小さいです。

さて、話題のスポーツモードです。1.2LのSCエンジン積んだモデルのSC切り替えスイッチがあったとこに同じようなスイッチがあり、押せばECOモード、通常モード、スポーツモードと切り替えできます。

そのスポーツモード、ホントにワンペダルで運転できますねwww

アクセルを全て離すと強烈な回生ブレーキがかかります。感覚としては回生ブレーキと言うより、完全にフットブレーキをかけたような動きです。アクセルを少しずつ離せば自然に減速していくので、慣れるとアクセルペダルのみで発車から停止までこなせます。なお、アクセルを全部離すとブレーキランプが点灯し、少しずつ離していく段階ではランプは点灯しないようなので、後続車的には気持ちが悪いかもしれませんね。

また、アクセルを全部離して停止した後はブレーキペダルを踏む必要は特になさそうですが、ブレーキペダルを踏まないとクリープが使えないようです。安全のためにも、停止時はブレーキペダルを踏んでおきましょう。

静粛性は電気自動車ということもあり、非常に静かでロードノイズもよく抑えられてると思います。

セレナから始まったDシェイプのハンドルですが、触り心地、握り心地がすごくいいです。

そして、セレナやXトレイルにもあるスマートルームミラーを初めて長い間使ってみましたが、通常のルームミラーより視野が広いためなかなかいいですね(´ω｀)

ただ、歳を取るとフロントガラスからスマートルームミラーに目をやるときに目のピントが合いずらいというレビューもあるので、今後の進化に期待です。少なくとも、20代的には何の問題もありませんw

アラウンドビューモニターですが、できればルームミラーだけでなく、もっと大きな画面に表示してくれた方がいいような気がします。

ウワサ通り、普通のバッテリーはトランクに格納されてました。とはいえ、パンク修理キットがあるとこに一緒に格納されてるので特に邪魔にはならないと思います。

ノートの形をした、全く新しいクルマ、ノートe-POWER。なんかイマイチ元気のなかった日産が、セレナを皮切りに「やっちゃえ日産」してくれるのが楽しみです(´ω｀)

ちなみに、ノートに試乗した後にコペンで帰ろうとしたら普段はエンブレの効きが強く感じるコペンながら、ノートの感覚で足をアクセルペダルから離したら空走してるみたいな感覚に襲われて怖かったですw

新しいクルマには、少し、体の慣れも必要ですねw