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2014年09月10日

スバル360のエンジン載せ替え作業

友人所有のスバル360、エンジン交換作業のお手伝い依頼がありましたので、ほんのちょっぴり、腕力勝負の部を手伝いました。

エンジンを一人で持ち上げてみましたが、案外持ち上がるものですね。

作業経過写真はフォトギャラリーにアップしました。
・20140910スバル360エンジン交換作業・前へと２頁（01～16まで）

そそ、こんなＣＭを見つけました。
懐かしCM 1967 スバル360 2:43
http://www.youtube.com/watch?v=WzfC1mqglD8

ＣＭ曲はロシア民謡の「一週間」という曲ですが、
何度も聞き直しまして、大たい歌詞が判明しました。
（概ね以下の感じです。）

月曜日に　免許を取って
直ぐ　スバルを買おうと決めた
スバ　スバ　スバ　スバ　スバ　スバル
スバ　スバ　スバ　スバル

水曜日に　先輩が来て
会社の自慢をしていた
スバ　スバ　スバ　スバ　スバ　スバル
スバ　スバ　スバ　スバル

金曜日に　新車が届き
一晩中眺めてい～た
スバ　スバ　スバ　スバ　スバ　スバル
スバ　スバ　スバ　スバル

日曜日は天気が良くて
二人でドライブに洒落た
スバ　スバ　スバ　スバ　スバ　スバル
スバ　スバ　スバ　スバル

ん？、関係ない？？？

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Posted at 2014/09/10 16:04:43

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chobichan 2014年9月10日 20:25 力仕事にもいい季節になりましたね(笑) ミッションだけではなく、エンジンごと交換する必要があるのですか・・・？	コメントへの返答 2014年9月11日 11:03 >力仕事にもいい季節に７月から載せ替え準備が出来ていたらしいのですが、天候対策で、この時期になったようです。…ですが、やっぱり汗は額からポタポタと。 >エンジンごと交換する必要が？在来３速エンジンの圧縮がスコスコになっていたので交換という按配ですが、手配の結果、新たに入手したのが４速エンジンだったということのようです。
kumayu 2014年9月10日 22:13 写真を拝見するかぎり、こんなに簡単に載せ替えができるものなのですね。コンピューターの塊のような今のクルマでは、こんなにたやすくエンジン載せ替えはできないと思いますけど、昔のクルマは整備もたやすく、却って車の知識がついて良かったのかもしれないですね。このCMソング、何となく覚えています。生まれる前の時のはずなのですが・・・	コメントへの返答 2014年9月11日 11:07 >こんなに簡単に載せ替えが。休憩込みの２時間の作業でした。動力軸や配線、ダクトの縁切り等は事前にされていたので、今日の作業としては…純粋にエンジン上げ下ろしの力仕事ということなんですが、その力仕事もジャッキアップや台車移動で、対して力も使わなかったです。。。（ただし、細かなバランス取りで充て木など、頭（柔軟なアイデア）を使いました。） >車の知識がついて良かったのかも。ええーっ、こんな細いボルトでエンジンや車軸が固定されているの～。。。とか、こんなんで高速道路を走ってええの～。。。というようなことを知ってしまったり？？？ >CMソング、何となく・・・エンジン積み下ろし作業の参考画像や参考の動画を探していたときに見つけたものです。中々の替え歌センスですね。この頃は他の業界でも面白いＴＶＣＭソングがちょいちょいあったみたいです。
TMK 2014年9月11日 21:56 ドイツではフォルクスワーゲンのエンジンは修理をしないで、中古エンジンに換装するという話を、４０年ほど前に聞いたことがありますが、それと同じパターンですね。ＦＲやＦＦに比べるとＲＲの方が換装しやすいのでしょうかね～ 1/2の７番と2/2の３番に写っているのが出力軸でしょうか？	コメントへの返答 2014年9月12日 8:54 >ワーゲンは修理をしないで、エンジンに換装するという話を。そうですか。手っ取り早いかも。 >1/2の７番はい、そうです。ちなみに…メッキ棒は自転車のハンドルでして、レンチの延長テコの用途です。黒い２本はエンジンのスタビライザーで、３速用と４速用です。…という話でしたが…ほぼ同じ物でした。ミッション形状が異なるので、巧く着けられず、スペーサー等を後日考えるという話でした。 >2/2の３番が出力軸？出力軸はファンの左（下）にビニールで保護している部分に繋がります。出力軸自体は1/2 ５番写真中央にビニールで保護された左右軸になります。 ※よく知りませんが、…らしいで～。。。
TMK 2014年9月12日 21:21 ・・・ということは、２/２の３のビニールで保護された左右軸の中央部にデフがあるのですか？１/２の５は見落としていました。（暗くって）よ～く判りました	コメントへの返答 2014年9月15日 22:10 中央部にデフが？そうなりますね。2/2の３で、見えているのが、ミッション＆デフになると思います。（勘違いでなければ。。。）お返事が遅くなりました。ちょっと旅に出ていまして、… 今、道後温泉の宿から返信しています。

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kumayu 2014年9月10日 22:13 写真を拝見するかぎり、こんなに簡単に載せ替えができるものなのですね。コンピューターの塊のような今のクルマでは、こんなにたやすくエンジン載せ替えはできないと思いますけど、昔のクルマは整備もたやすく、却って車の知識がついて良かったのかもしれないですね。このCMソング、何となく覚えています。生まれる前の時のはずなのですが・・・	コメントへの返答 2014年9月11日 11:07 >こんなに簡単に載せ替えが。休憩込みの２時間の作業でした。動力軸や配線、ダクトの縁切り等は事前にされていたので、今日の作業としては…純粋にエンジン上げ下ろしの力仕事ということなんですが、その力仕事もジャッキアップや台車移動で、対して力も使わなかったです。。。（ただし、細かなバランス取りで充て木など、頭（柔軟なアイデア）を使いました。） >車の知識がついて良かったのかも。ええーっ、こんな細いボルトでエンジンや車軸が固定されているの～。。。とか、こんなんで高速道路を走ってええの～。。。というようなことを知ってしまったり？？？ >CMソング、何となく・・・エンジン積み下ろし作業の参考画像や参考の動画を探していたときに見つけたものです。中々の替え歌センスですね。この頃は他の業界でも面白いＴＶＣＭソングがちょいちょいあったみたいです。
TMK 2014年9月11日 21:56 ドイツではフォルクスワーゲンのエンジンは修理をしないで、中古エンジンに換装するという話を、４０年ほど前に聞いたことがありますが、それと同じパターンですね。ＦＲやＦＦに比べるとＲＲの方が換装しやすいのでしょうかね～ 1/2の７番と2/2の３番に写っているのが出力軸でしょうか？	コメントへの返答 2014年9月12日 8:54 >ワーゲンは修理をしないで、エンジンに換装するという話を。そうですか。手っ取り早いかも。 >1/2の７番はい、そうです。ちなみに…メッキ棒は自転車のハンドルでして、レンチの延長テコの用途です。黒い２本はエンジンのスタビライザーで、３速用と４速用です。…という話でしたが…ほぼ同じ物でした。ミッション形状が異なるので、巧く着けられず、スペーサー等を後日考えるという話でした。 >2/2の３番が出力軸？出力軸はファンの左（下）にビニールで保護している部分に繋がります。出力軸自体は1/2 ５番写真中央にビニールで保護された左右軸になります。 ※よく知りませんが、…らしいで～。。。
TMK 2014年9月12日 21:21 ・・・ということは、２/２の３のビニールで保護された左右軸の中央部にデフがあるのですか？１/２の５は見落としていました。（暗くって）よ～く判りました	コメントへの返答 2014年9月15日 22:10 中央部にデフが？そうなりますね。2/2の３で、見えているのが、ミッション＆デフになると思います。（勘違いでなければ。。。）お返事が遅くなりました。ちょっと旅に出ていまして、… 今、道後温泉の宿から返信しています。

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