ほりちゃん＠FD2のブログ一覧

二週間前に、こっそりとオーリンズを組んだのですが、、

あまり乗れていなかったので、今日やっと車高の微調整をして、あとはアライメントにもっていくのみになりました。

フロントがめっさトーインです。。。


なお、他人のクルマをいぢっているときは作業中の写真を撮る余裕がありまくるのに、自分のクルマをいぢってるときにはすっかり忘れてしまってました。。

そんなもんですよね。。。

エレガントスポーツ・アジュールに仕様変更に出していたダンパーが戻ってきました。


あとはバネがそろえば組み込めます。。。。ﾌﾌﾌ






で、肝心のバネがヤフオクで探してもなかなか出てこないので、
もう新品で発注しちゃおうかなと思ってます。。。


まぁ、急がないのですが、、、モノが揃ってきちゃうと急かされる感が・・・（笑






それと、この週末はRX-8の友人のサス交換を手伝ってきました。

こちらは中古のオーリンズです。R-Magicというショップの仕様変更品らしいです。
7や8に強いショップのようですが、、、自分も元ロータリー乗りですがジムカニアンだったためかロータリーに強いショップとか良く知らないんですよね。。。すいません。。。
要するに仕様がよくわからないため、当然ながらオーバーホールと仕様変更は視野に入れているのですが、車高などのデータを取りたいらしく、そのまま組み込みたかったそうです。



工程は面倒なので省きまして、、、とりあえず装着後の画像↑をば。
前の日記にある通り、タイヤが8にしては小さいチョイスなのと、ジャッキをおろしてすぐの状態のためタイヤとフェンダーの間のスキマに違和感がありますが、、、まぁ良きかな。

ところでこのホイール、前々から思っていた通り、8スピリットR純正よりもおとなしいデザインなので、むしろ純正っぽいですｗ
ハブキャップのところにマツダマークを付けたいな。。。





外した純正ビルシュタインです。これをCリング加工して使えばいいんじゃね？と思わなくもないですが、減衰調整が無かったりバネの選択肢が少ないので、セッティングの幅は狭いんですよね。。。

NCロードスターのNR-Aの純正ビルシュタインは、そのまま（といっても車高は一番下まで下げる）でサーキットアタックが楽しい＋そこそこ速い＋街乗り快適仕様の至れり尽くせり仕様でしたが、8純正は果たして・・・？ということが確認できないまま倉庫のお荷物に。。（笑




そういえば思い出したネタとして、RX-7の純正サスについて。
自分の過去の愛車のFD3S型RX-7ですが、最終のタイプRバサーストを新車で買ったので、純正サスがRZ系のビルシュタイン製ではないものの、ネジ式車高調でした。（バネはノーマル形状）

んで、当然納車後すぐに一番下（といってもあくまでも純正品なので20mm下がったかどうか・・・）まで下げますやん？？

納車時の違和感ありまくりのフェンダーのスキマから、外観はビシッ！ととりあえず決まりますやん？？

肝心の走りはどうやねん！とミニサーキットとか草ジムカーナにいくと、案外速いですやん？？

十分じゃね？と思うものの、当時は独身で小遣いが自由に使えたから、オーリンズ車高調（当時はPCV）をジムカーナ用に仕様変更して買いますやん？？

走りに行ってみたら、、、ベストタイムはそんなに変わりませんやん。。。orz（ちょっとは上がる）
→ただし、タイムは安定するようにはなった。（ココはポイント！
→→結局、一番タイムが上がったのは、前後225の16インチから、235/255の17インチにタイヤを変えたときでした。そりゃそうか。


まぁ、ああいう足の設計がしっかりしているクルマに限って言えば、極端に車高が高くてロールのコントロールが難しい状態でなければ、足は何であれタイヤがしっかり接地するので、なんとかなるんですよね。



っていう一人語り。

午後から場所が確保できたので、MTオイル交換をしました。
詳しくは整備手帳で。。。


→MTオイル交換





んで、友人がRX-8用に購入したTWSのT66-Fを拝んできました。

18インチの9.0Jで、オフセットが+40・・・だったかな？？
近所のスーパーオートバックスの特注品だそうな。
（該当のサイズはTWSのHPには有りません。。。）
T66-Fのサイズリスト

とにかく、細かな単位で肉抜きされていて、とても軽そうです。。
が、見た目はRX-8スピリットR純正の19インチのほうがかなりイカついので、残念ながらT66-Fのほうがむしろ純正っぽく見えますｗ



タイヤは新品のフェデラル595RS-Rですが、サイズが8には少し小さめの255/35-18です。

何でも、別の友人のBRZや自分のシビックと比べてトルクがとても細いと悩んでのチョイスらしいですが、、、、、おかげでタイヤ・ホイールセットで借りたりできるやん！！？？と個人的に悪い発想をしています。。ｗ





あと、自分のオーリンズを仕様変更の旅に出しました。

まだスプリングがそろってないので、旅から帰ってくるまでに用意しなければ。。


そんなこんなです。

発注してたミッションオイルが到着しました。

社外品で探してたけど、ぐるっと一周まわってホンダ純正に落ち着きました。。


まあ、デフが純正ですしね。オイルで無理しない方がいいかなと思いました。。





今日か明日あたりに、場所と道具が確保できたら交換します！

嫁さんにだまって発注したオーリンズが届きました。

Road＆Trackのスプリングレスなので、ピロアッパーです。
RX-7(FD3S)とNCロードスターのときは、ジムカーナに未練（ｗ）があって、車両規定に合わせて純正アッパーを使用していましたが、今回はスッパリ諦め（？）てピロアッパーです。。。


超久々のピロアｐｐ・・・・

あ、アルトワークスがピロアッパーでしたｗ
（まぁ、それにしてももう6年前ですけどね。。）




ダンパーはこのまま仕様変更の旅に出します。
（エレガントスポーツ・アジュールにてジムカーナ用にします。）


バネは14k、12k、10k（すべてID65、7インチ）を用意しておいて、

・本気仕様Fr:14k、Rt:12k

・嫁さんと子供をリヤシートに乗せて楽しく山越え仕様Fr:12k、Rr:10k

・前後交換が面倒くさかったのでリヤだけコンフォート仕様Fr:14k、Rr:10k

を適宜切り替える感じにしたいと思っています。





楽しみ！！